作者nutor (cloudland)
看板Road
標題Re: [情報] 台65後續可能改善的計畫
時間Thu Jul 30 01:48:24 2015
※ 引述《nutor (cloudland)》之銘言：
: 我寫信問公路總局關於台65在中山高五股交流道的改善計畫。
: 回覆意見：
: 一、台65線泰山交流道進出口因與107甲新五路共線且緊鄰國道1號五股交流道進出口，
: 受高速公路匝道儀控管制影響，欲匯入國道之車流常回堵至楓江路口，
: 有關台65線直接以匝道銜接國道1號案，交通部已請新北市政府交通局、高速公路局研商
: 工程技術之可行性。
: 二、另有關台65線後續會有計畫高架延長往北接到台64線部分，
: 查五股交流道目前因有國1、五楊高架、台64與台65匯集，
: 交通流量大導致該區域經常性壅塞，台65線直接銜接台64線事宜，
: 宜俟前述台65線直接以匝道銜接國道1號案可行後再議。感謝您的來信指教及寶貴意見，
: 尚祈您不吝繼續給予指教。
: 交通部公路總局 敬啟
: 希望台65線直接以匝道銜接國道1號是具工程技術之可行性的，
: 不然每天都塞在這，真的很煩呀!
: 不過我覺得台65高架跨過中山高往北延伸，直接銜接台64應該同時施工，
: 這樣才具有把車流分散的效益呀。
: 不然要往八里的車流還是要下匝道和往泰山的車流擠。
拖了幾年，還是沒改善!我再寫信問新北市交通局。
陳情主題: 中山高接台65車流交織問題
陳情內容:
我每天從林口開車通勤到板橋上班，
上班時段從中山高五股交流道接台65時要從最外側切到內側上匝道，
都怕跟新五路直行車發生碰撞。
下班時段從台65下來要接中山高五股交流道南下時，
要從最內側切到最外側上南下匝道，也很害怕跟新五路平面直行車發生碰撞。
是否能改建立體匝道直接匯入，不用下平面道路再進匝道?
或者是用燈號控管，下匝道車流和平面道路直行車流一方綠燈一方紅燈，
避免車流交織容易造成碰撞?
新北市還是有什麼改善計畫要解決五股交流道這車流交織及塞車的問題?
權責機關回復內容：
親愛的市民您好：
您於104年7月10日致市長電子信箱郵件，陳情中山高接臺65線車流交織問題一案，
市長非常重視，已轉交由本府交通局處理，
其查處情形說明如下：
有關您反映從臺65線下平面轉至五股交流道南下匝道路段交織問題，
如現以號誌管制車輛且以輪放方式管制，易導致新五路車輛嚴重回堵，
故現不宜以號誌管制，又本府交通局前已針對五股交流道周邊路口做檢討，
並重新調整號誌規劃，現仍舊持續觀察車流變化並機動調整號誌。
另本府已辦理評估五股交流道新增匝道銜接臺65線及臺65線銜接國道1號之交通效益
及可行性，期增加匝道連接臺65線(不經平面)，減少平面車流，以舒緩現況壅塞情形，
後續將依「高速公路增設或改善交流道設置原則」向高公局申請辦理。
最後謝謝您的來信，敬祝 身體健康，萬事如意！
新北市政府真的太有效率了，拖了三年才辦理可行性評估。
看來台65直接連接國一這工程，可能要十年後才會完工了....
每天塞在五股交流道就一整個怒，該死的政府到底還要浪費人民多少時間!
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1F：→ hicker: 這邊很難做耶....已經有太多東西在上面 07/30 01:50
2F：推 countryair: 這邊要再改難度真的頗高 07/30 09:01
3F：→ pfry19855: 台65直接銜接國1匝道是高公局完全是消極辦理，因為高公 07/30 09:04
4F：→ pfry19855: 局評估台65直接接上國道高架將造成瞬間車流衝擊過大， 07/30 09:05
5F：→ pfry19855: 造成高架主線壅塞。 07/30 09:05
6F：推 anddy: 同意樓上,台65接國1只能治標,取消免費里程甚至加成才能治本 07/30 09:42
7F：→ anddy: 依我個人經驗,因為免費里程前往台北市使用國1的次數增加 07/30 09:43
8F：推 muching: 希望明年如期取消20K免費和徵收橫向國道費率 07/30 10:01
9F：→ muching: 五股交流道的另一問題應該是新五路最初路線規劃問題 07/30 10:04
10F：→ muching: 新莊和五股平面聯絡道路要和國道進出的流量交織，當然塞 07/30 10:04
11F：→ muching: 這種問題就像是台北交流道如果設計在中山北路一樣悲劇 07/30 10:05
12F：推 muching: 個人以為，從五工路往北拉一條延伸到洲子洋的路會有幫助 07/30 10:10
13F：→ muching: 只少五股新莊節點間的區域運輸負載量可以被分散 07/30 10:11
14F：→ muching: 然後中港大排完全加蓋，讓中華路變成新莊第三條縱向幹道 07/30 10:13
15F：→ muching: 這樣新莊北上出口就可以延伸到中港大排多一處出口 07/30 10:31
16F：→ muching: 照目前五股新莊的人口膨脹速度，市區區域幹道已明顯不夠 07/30 10:33
17F：推 lcccpkhtp: 突想：下地下再上來呢？ 07/31 19:23
18F：噓 Dissipate: 你怎麼不想想要不是馬政府頂住抗爭的壓力 07/31 21:37
19F：→ Dissipate: 你還沒有台65可以用勒 07/31 21:38
20F：→ muching: 那邊挖地下的成本和工期影響，還不如延伸增加出口引流 07/31 22:31
21F：推 shun01: 抗爭? 08/01 00:50
22F：→ xxxcc: 就板橋段下面那個什麼溝的 抗爭的標語 行動都很類似 應該 08/01 01:24
23F：→ xxxcc: 是不用多做說明 08/01 01:24
24F：→ johnjiang: 阿板橋的抗爭是關五股交流道爛設計什麼事了？ 08/01 01:55
25F：推 aaronbest: 某D 你怎麼不說馬政府不敢推蘇花高是因為環團的壓力呢 08/01 03:56
26F：→ aaronbest: ？顆顆 08/01 03:56
27F：推 JosephC: 蘇花高不是在2003年被打回票嗎 08/01 05:57
28F：推 The5F: 楠仔溝 不確定是不是本來要蓋起來 08/01 13:07
29F：→ The5F: 現在看起來是沒加蓋 不過還是很髒 08/01 13:07
30F：→ nutor: 楠仔溝在高鐵蓋好後，就變成死水溝了，環團根本是ooxx! 08/02 01:19
31F：→ nutor: 中港大排不可能加蓋呀!~它可是新北市版的清溪川XD 08/02 01:21
32F：推 shun01: 當初高鐵台鐵幹嘛不到樹林再出土?這樣的話縣民大道就可以 08/02 01:32
33F：→ shun01: 一路開到樹林甚至是直接接上樹林大安路了... 08/02 01:32
34F：推 muching: 預算問題吧 而且都挖到樹林了 樹林站不地下化又要被罵死 08/02 10:05
35F：→ muching: 中港大排那麼工業區style的排水溝,實在看不出有何好保留? 08/02 10:06
36F：推 muching: 另外，湳仔溝的死水化問題應該不是二鐵出土橋的問題，主 08/02 10:14
37F：→ muching: 要是北捷土城機廠，那塊用地最早是大漢溪分流往湳仔溝的 08/02 10:15
38F：→ muching: 河道，也是最早浮洲之所以叫浮洲的原因(被大漢溪圍在溪洲 08/02 10:17