作者nutor (cloudland)
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标题Re: [情报] 台65後续可能改善的计画
时间Thu Jul 30 01:48:24 2015
※ 引述《nutor (cloudland)》之铭言：
: 我写信问公路总局关於台65在中山高五股交流道的改善计画。
: 回覆意见：
: 一、台65线泰山交流道进出口因与107甲新五路共线且紧邻国道1号五股交流道进出口，
: 受高速公路匝道仪控管制影响，欲汇入国道之车流常回堵至枫江路口，
: 有关台65线直接以匝道衔接国道1号案，交通部已请新北市政府交通局、高速公路局研商
: 工程技术之可行性。
: 二、另有关台65线後续会有计画高架延长往北接到台64线部分，
: 查五股交流道目前因有国1、五杨高架、台64与台65汇集，
: 交通流量大导致该区域经常性壅塞，台65线直接衔接台64线事宜，
: 宜俟前述台65线直接以匝道衔接国道1号案可行後再议。感谢您的来信指教及宝贵意见，
: 尚祈您不吝继续给予指教。
: 交通部公路总局 敬启
: 希望台65线直接以匝道衔接国道1号是具工程技术之可行性的，
: 不然每天都塞在这，真的很烦呀!
: 不过我觉得台65高架跨过中山高往北延伸，直接衔接台64应该同时施工，
: 这样才具有把车流分散的效益呀。
: 不然要往八里的车流还是要下匝道和往泰山的车流挤。
拖了几年，还是没改善!我再写信问新北市交通局。
陈情主题: 中山高接台65车流交织问题
陈情内容:
我每天从林口开车通勤到板桥上班，
上班时段从中山高五股交流道接台65时要从最外侧切到内侧上匝道，
都怕跟新五路直行车发生碰撞。
下班时段从台65下来要接中山高五股交流道南下时，
要从最内侧切到最外侧上南下匝道，也很害怕跟新五路平面直行车发生碰撞。
是否能改建立体匝道直接汇入，不用下平面道路再进匝道?
或者是用灯号控管，下匝道车流和平面道路直行车流一方绿灯一方红灯，
避免车流交织容易造成碰撞?
新北市还是有什麽改善计画要解决五股交流道这车流交织及塞车的问题?
权责机关回复内容：
亲爱的市民您好：
您於104年7月10日致市长电子信箱邮件，陈情中山高接台65线车流交织问题一案，
市长非常重视，已转交由本府交通局处理，
其查处情形说明如下：
有关您反映从台65线下平面转至五股交流道南下匝道路段交织问题，
如现以号志管制车辆且以轮放方式管制，易导致新五路车辆严重回堵，
故现不宜以号志管制，又本府交通局前已针对五股交流道周边路口做检讨，
并重新调整号志规划，现仍旧持续观察车流变化并机动调整号志。
另本府已办理评估五股交流道新增匝道衔接台65线及台65线衔接国道1号之交通效益
及可行性，期增加匝道连接台65线(不经平面)，减少平面车流，以舒缓现况壅塞情形，
後续将依「高速公路增设或改善交流道设置原则」向高公局申请办理。
最後谢谢您的来信，敬祝 身体健康，万事如意！
新北市政府真的太有效率了，拖了三年才办理可行性评估。
看来台65直接连接国一这工程，可能要十年後才会完工了....
每天塞在五股交流道就一整个怒，该死的政府到底还要浪费人民多少时间!
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1F：→ hicker: 这边很难做耶....已经有太多东西在上面 07/30 01:50
2F：推 countryair: 这边要再改难度真的颇高 07/30 09:01
3F：→ pfry19855: 台65直接衔接国1匝道是高公局完全是消极办理，因为高公 07/30 09:04
4F：→ pfry19855: 局评估台65直接接上国道高架将造成瞬间车流冲击过大， 07/30 09:05
5F：→ pfry19855: 造成高架主线壅塞。 07/30 09:05
6F：推 anddy: 同意楼上,台65接国1只能治标,取消免费里程甚至加成才能治本 07/30 09:42
7F：→ anddy: 依我个人经验,因为免费里程前往台北市使用国1的次数增加 07/30 09:43
8F：推 muching: 希望明年如期取消20K免费和徵收横向国道费率 07/30 10:01
9F：→ muching: 五股交流道的另一问题应该是新五路最初路线规划问题 07/30 10:04
10F：→ muching: 新庄和五股平面联络道路要和国道进出的流量交织，当然塞 07/30 10:04
11F：→ muching: 这种问题就像是台北交流道如果设计在中山北路一样悲剧 07/30 10:05
12F：推 muching: 个人以为，从五工路往北拉一条延伸到洲子洋的路会有帮助 07/30 10:10
13F：→ muching: 只少五股新庄节点间的区域运输负载量可以被分散 07/30 10:11
14F：→ muching: 然後中港大排完全加盖，让中华路变成新庄第三条纵向干道 07/30 10:13
15F：→ muching: 这样新庄北上出口就可以延伸到中港大排多一处出口 07/30 10:31
16F：→ muching: 照目前五股新庄的人口膨胀速度，市区区域干道已明显不够 07/30 10:33
17F：推 lcccpkhtp: 突想：下地下再上来呢？ 07/31 19:23
18F：嘘 Dissipate: 你怎麽不想想要不是马政府顶住抗争的压力 07/31 21:37
19F：→ Dissipate: 你还没有台65可以用勒 07/31 21:38
20F：→ muching: 那边挖地下的成本和工期影响，还不如延伸增加出口引流 07/31 22:31
21F：推 shun01: 抗争? 08/01 00:50
22F：→ xxxcc: 就板桥段下面那个什麽沟的 抗争的标语 行动都很类似 应该 08/01 01:24
23F：→ xxxcc: 是不用多做说明 08/01 01:24
24F：→ johnjiang: 阿板桥的抗争是关五股交流道烂设计什麽事了？ 08/01 01:55
25F：推 aaronbest: 某D 你怎麽不说马政府不敢推苏花高是因为环团的压力呢 08/01 03:56
26F：→ aaronbest: ？颗颗 08/01 03:56
27F：推 JosephC: 苏花高不是在2003年被打回票吗 08/01 05:57
28F：推 The5F: 楠仔沟 不确定是不是本来要盖起来 08/01 13:07
29F：→ The5F: 现在看起来是没加盖 不过还是很脏 08/01 13:07
30F：→ nutor: 楠仔沟在高铁盖好後，就变成死水沟了，环团根本是ooxx! 08/02 01:19
31F：→ nutor: 中港大排不可能加盖呀!~它可是新北市版的清溪川XD 08/02 01:21
32F：推 shun01: 当初高铁台铁干嘛不到树林再出土?这样的话县民大道就可以 08/02 01:32
33F：→ shun01: 一路开到树林甚至是直接接上树林大安路了... 08/02 01:32
34F：推 muching: 预算问题吧 而且都挖到树林了 树林站不地下化又要被骂死 08/02 10:05
35F：→ muching: 中港大排那麽工业区style的排水沟,实在看不出有何好保留? 08/02 10:06
36F：推 muching: 另外，湳仔沟的死水化问题应该不是二铁出土桥的问题，主 08/02 10:14
37F：→ muching: 要是北捷土城机厂，那块用地最早是大汉溪分流往湳仔沟的 08/02 10:15
38F：→ muching: 河道，也是最早浮洲之所以叫浮洲的原因(被大汉溪围在溪洲 08/02 10:17