中山高頭份交流道的路肩，南下出口往西方向 目前每天開放路肩時段僅有17~20時，不知道大家覺得合理嗎？ 以前出口匝道有兩個車道： 要往頭份竹南市區方向就走內側，排隊等紅綠燈 要往頂埔方向就走外側直接右轉，不必等紅綠燈 只是多年前突然外側車道莫名其妙變成路肩了，違規罰單開始暴增 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3893611&p=1 把好好一個出口車道封閉變路肩，每天只開放三小時(今年4月以前只有兩小時) 我覺得這樣管制很不合理，嚴重侵害右轉車權益，然而左轉車也沒得到好處 因此多次投書高公局局長信箱，建議廢除此路肩，或延長路肩開放時段 然而都是雞同鴨講，最近一次公文回覆如下： ------------------------------------------------------------------------ 發文日期：中華民國104年6月25日 發文字號：管字第1040023752號 承辦人：XXX 電話：(02)29096141#2316 傳真：(02)22975645 電子信箱：[email protected] 主旨：臺端建議國1頭份交流道南下出口匝道再延長開放路肩時段或乾脆廢除路肩 管制1案，復如說明，請查照。 說明： 一、 臺端104年6月23日致本局局長信箱陳情事項敬悉。 二、 關於旨揭建議開放路肩1節，查高速公路路肩功能主要係提供有特殊狀況之車 輛暫停及救護車、警車、公務車於執行公務或救援時使用，先予敘明。 三、 開放路肩係因道路無法於短期內拓寬，故因應尖峰時間大量車流，時段性開 放，以彈性增加道路容量。目前國1頭份交流道南下出口匝道自104年5月1日 起延長開放路肩時段為17-20時，已涵蓋主要尖峰時段，尚請諒察。 四、 旨揭出口匝道下游直接銜接縣道124甲右側車道，若匝道路肩全時開放通行時 ，匝道2車道車流匯流於此出口瓶頸處（僅1車道寬度），於非尖峰時段，行 車速率較快，易衍生事故；至於須否再調整該開放路肩時段，本局後續將再 分析該匝道交通流量情形並評估辦理。 五、 臺端關心路政，敬致謝忱。 六、 副本抄送本局中區工程處，請依說明四辦理。 ------------------------------------------------------------------------- 我覺得第三、四點都與現實狀況明顯不符 開放路肩通行時段 "匝道2車道車流匯流於此出口瓶頸處" 意思就是左轉車走了路肩後 可以"匯流"等左轉 那不就是大家最痛恨的"插隊"嗎？ 因此開放路肩時 守規矩的的左轉車不會走這個路肩 所謂"時段性開放，以彈性增加道路容量"，顯然打錯如意算盤了！ 會走路肩，不外乎以下兩種狀況： 1.藉機超車，再往左插隊，引起公憤 2.不熟悉路況，就像高公局說的那樣，於是無奈插了隊，或無奈右轉 所以路肩開放時，左轉車幾乎無感，原地繼續排隊就是了 但一些右轉車切換到路肩後，排隊車陣會短一點，不無小補 對於右轉車來說，路肩不開放，就等於整個車道封閉 0與1的差別 封閉此路肩(外側車道)，右轉車是最大受害者 此出口匝道路肩不算狹窄，且是減速狀態，開放時段沒理由比國道主線還嚴格 尤其是假日，常常回堵國道主線，右轉車卻只能望此空著的路肩唉聲嘆氣 路肩不開放，右轉車當然就陪左轉車一起排隊，左轉車其實也一起受害 隊伍排得長，綠燈就要延長，等於路口其他方向紅燈也延長，大家都受害 此路肩開放通行，若禁止變換車道只能右轉 因無紅綠燈管制，理論上不會回堵 消防救護根本不用擔心 至於124甲往西行想要右轉台一線中華路北上方向會受阻？ 可以在末段劃設單側禁止變換車道線，右邊實線，左側虛線，就可解決 總之若能限制走外側車道(路肩)車流，一律只能右轉，不可以往左插隊 左右轉車流就可以各自安心走自己的專屬車道 這也就是以前外側車道還沒被降級為路肩的狀況呀！ 高公局這樣搞，弄巧成拙了吧？ 以上個人淺見，麻煩版上各位專家幫忙評評理，感謝各位 --

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