中山高头份交流道的路肩，南下出口往西方向 目前每天开放路肩时段仅有17~20时，不知道大家觉得合理吗？ 以前出口匝道有两个车道： 要往头份竹南市区方向就走内侧，排队等红绿灯 要往顶埔方向就走外侧直接右转，不必等红绿灯 只是多年前突然外侧车道莫名其妙变成路肩了，违规罚单开始暴增 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3893611&p=1 把好好一个出口车道封闭变路肩，每天只开放三小时(今年4月以前只有两小时) 我觉得这样管制很不合理，严重侵害右转车权益，然而左转车也没得到好处 因此多次投书高公局局长信箱，建议废除此路肩，或延长路肩开放时段 然而都是鸡同鸭讲，最近一次公文回覆如下： ------------------------------------------------------------------------ 发文日期：中华民国104年6月25日 发文字号：管字第1040023752号 承办人：XXX 电话：(02)29096141#2316 传真：(02)22975645 电子信箱：[email protected] 主旨：台端建议国1头份交流道南下出口匝道再延长开放路肩时段或乾脆废除路肩 管制1案，复如说明，请查照。 说明： 一、 台端104年6月23日致本局局长信箱陈情事项敬悉。 二、 关於旨揭建议开放路肩1节，查高速公路路肩功能主要系提供有特殊状况之车 辆暂停及救护车、警车、公务车於执行公务或救援时使用，先予叙明。 三、 开放路肩系因道路无法於短期内拓宽，故因应尖峰时间大量车流，时段性开 放，以弹性增加道路容量。目前国1头份交流道南下出口匝道自104年5月1日 起延长开放路肩时段为17-20时，已涵盖主要尖峰时段，尚请谅察。 四、 旨揭出口匝道下游直接衔接县道124甲右侧车道，若匝道路肩全时开放通行时 ，匝道2车道车流汇流於此出口瓶颈处（仅1车道宽度），於非尖峰时段，行 车速率较快，易衍生事故；至於须否再调整该开放路肩时段，本局後续将再 分析该匝道交通流量情形并评估办理。 五、 台端关心路政，敬致谢忱。 六、 副本抄送本局中区工程处，请依说明四办理。 ------------------------------------------------------------------------- 我觉得第三、四点都与现实状况明显不符 开放路肩通行时段 "匝道2车道车流汇流於此出口瓶颈处" 意思就是左转车走了路肩後 可以"汇流"等左转 那不就是大家最痛恨的"插队"吗？ 因此开放路肩时 守规矩的的左转车不会走这个路肩 所谓"时段性开放，以弹性增加道路容量"，显然打错如意算盘了！ 会走路肩，不外乎以下两种状况： 1.藉机超车，再往左插队，引起公愤 2.不熟悉路况，就像高公局说的那样，於是无奈插了队，或无奈右转 所以路肩开放时，左转车几乎无感，原地继续排队就是了 但一些右转车切换到路肩後，排队车阵会短一点，不无小补 对於右转车来说，路肩不开放，就等於整个车道封闭 0与1的差别 封闭此路肩(外侧车道)，右转车是最大受害者 此出口匝道路肩不算狭窄，且是减速状态，开放时段没理由比国道主线还严格 尤其是假日，常常回堵国道主线，右转车却只能望此空着的路肩唉声叹气 路肩不开放，右转车当然就陪左转车一起排队，左转车其实也一起受害 队伍排得长，绿灯就要延长，等於路口其他方向红灯也延长，大家都受害 此路肩开放通行，若禁止变换车道只能右转 因无红绿灯管制，理论上不会回堵 消防救护根本不用担心 至於124甲往西行想要右转台一线中华路北上方向会受阻？ 可以在末段划设单侧禁止变换车道线，右边实线，左侧虚线，就可解决 总之若能限制走外侧车道(路肩)车流，一律只能右转，不可以往左插队 左右转车流就可以各自安心走自己的专属车道 这也就是以前外侧车道还没被降级为路肩的状况呀！ 高公局这样搞，弄巧成拙了吧？ 以上个人浅见，麻烦版上各位专家帮忙评评理，感谢各位 --

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