這應可稱為市民建國系統交流道吧…… 此兩者封閉相接，相信這是很多市民的願望，小弟下市民也常塞在 中信酒店前的紅綠燈，故閒來天馬行空繪出系統交流道，請邦友指教。 原則： 因土地狹小，在市民建國路口已興建了兩棟大樓：中信酒店及潤泰大樓， 先假設此二棟所有權者及其他面高架之民宅不抗議風水影響之前提。 高架盡量架於公設地及政府機構之上方、將面臨民宅之高架盡可能減少。 ------------------------------------------------------------------ 壹： 市民東西向 接 新生高 建國北→南 接 市民東西向 http://imgur.com/SImlEBF 因市民建國路口腹地小，故在此將市民往北方車流導入新生高， 同時也避免過於集中建國，此處車流利用新生高往台北市北區， 最後導入圓山交流道：http://imgur.com/Brm9vdD A：由於市民西→東在過金山北路口後向內側縮，可用ㄇ字高架 置於三創及光華前的空間來做匣道銜接。先叉出爬升左彎 跨越市民東→西、抽水站上方入新生高。 B：建國北→南先於長安東路口叉出，以ㄇ字高架置於匣道上方 並爬升，在八德路口右轉進入台啤園區(不知台啤園區有否 列入古蹟而禁建高架，若禁建就只能走八德路及渭水路中間 分隔島)。此處在松江渭水路口會使部份大樓面臨高架， 應可給予住戶補償金並建隔音板。 而後右側走新生南路大迴轉跨越抽水站上方進入市民西→東 ，左側進入市民東→西。 新生接圓山交流道： E：因中山高北上叉出接建國為下坡， 此處稍往右迂迴後接中山高北上。 貳： 市民東西向 接 建國北→南 建國南→北 接 市民東西向 http://imgur.com/pRvJ7OD 又是因市民建國路口腹地小，故不得不如此拆分設計。利用 慈濟靜思堂斜前方公園及北科大學生宿舍後面行道樹之空間 建置雙層高架，當然前提為潤泰大樓、慈濟整排大樓、 北科大不因風水問題而抗議。 C：建國南→北 接 市民東→西、西→東： 以ㄇ字高架置於忠孝東匣道上方並爬升，因製造弧度需左彎 再進入宿舍後方，此弧度架於建國高架上方，ㄇ字高架可能 須像此圖設置：http://imgur.com/O5hSBe8 走上層，進入市民皆為下坡，進入市民東→西時利用建國匣道 正上方的空間來銜接。上層之高度在忠孝東匣道上面爬升時， 就要高於雙層高架下層才能進入甲。 D：此處為整個構想最難之處，市民東→西下建國匣道後分為左右 兩個車道，在市民高架一半高度時坡度為水平，左側車道往 左叉出，其方式比照環河切出水源快： http://imgur.com/sd1wCxg，右側車道繼續往下接平面。 往左叉出點應在這裡：http://imgur.com/jNNgXJ9 故市民建國平面上高架，看能不能斜度不變、 把西→東匣道往復興南路移30~50米， 或是把西→東匣道斜度改陡、在建國路口即爬升， 讓出空間給D叉出。 雙層高架下層之乙→甲段： 因D匣道高度為市民高架高度的一半，市民西→東匣道即為下坡接下層， 但下層又必須在過宿舍段後跨越建國，故乙→甲段為漸漸爬升。 以上，也許只是天馬行空，但小弟並不認為自己不是 政府相關單位人員就不作任何構想， 可能哪天決策者看到這些圖而有所啟發。 請大家不吝指教，謝謝。 --

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