这应可称为市民建国系统交流道吧…… 此两者封闭相接，相信这是很多市民的愿望，小弟下市民也常塞在 中信酒店前的红绿灯，故闲来天马行空绘出系统交流道，请邦友指教。 原则： 因土地狭小，在市民建国路口已兴建了两栋大楼：中信酒店及润泰大楼， 先假设此二栋所有权者及其他面高架之民宅不抗议风水影响之前提。 高架尽量架於公设地及政府机构之上方、将面临民宅之高架尽可能减少。 ------------------------------------------------------------------ 壹： 市民东西向 接 新生高 建国北→南 接 市民东西向 http://imgur.com/SImlEBF 因市民建国路口腹地小，故在此将市民往北方车流导入新生高， 同时也避免过於集中建国，此处车流利用新生高往台北市北区， 最後导入圆山交流道：http://imgur.com/Brm9vdD A：由於市民西→东在过金山北路口後向内侧缩，可用ㄇ字高架 置於三创及光华前的空间来做匣道衔接。先叉出爬升左弯 跨越市民东→西、抽水站上方入新生高。 B：建国北→南先於长安东路口叉出，以ㄇ字高架置於匣道上方 并爬升，在八德路口右转进入台啤园区(不知台啤园区有否 列入古蹟而禁建高架，若禁建就只能走八德路及渭水路中间 分隔岛)。此处在松江渭水路口会使部份大楼面临高架， 应可给予住户补偿金并建隔音板。 而後右侧走新生南路大回转跨越抽水站上方进入市民西→东 ，左侧进入市民东→西。 新生接圆山交流道： E：因中山高北上叉出接建国为下坡， 此处稍往右迂回後接中山高北上。 贰： 市民东西向 接 建国北→南 建国南→北 接 市民东西向 http://imgur.com/pRvJ7OD 又是因市民建国路口腹地小，故不得不如此拆分设计。利用 慈济静思堂斜前方公园及北科大学生宿舍後面行道树之空间 建置双层高架，当然前提为润泰大楼、慈济整排大楼、 北科大不因风水问题而抗议。 C：建国南→北 接 市民东→西、西→东： 以ㄇ字高架置於忠孝东匣道上方并爬升，因制造弧度需左弯 再进入宿舍後方，此弧度架於建国高架上方，ㄇ字高架可能 须像此图设置：http://imgur.com/O5hSBe8 走上层，进入市民皆为下坡，进入市民东→西时利用建国匣道 正上方的空间来衔接。上层之高度在忠孝东匣道上面爬升时， 就要高於双层高架下层才能进入甲。 D：此处为整个构想最难之处，市民东→西下建国匣道後分为左右 两个车道，在市民高架一半高度时坡度为水平，左侧车道往 左叉出，其方式比照环河切出水源快： http://imgur.com/sd1wCxg，右侧车道继续往下接平面。 往左叉出点应在这里：http://imgur.com/jNNgXJ9 故市民建国平面上高架，看能不能斜度不变、 把西→东匣道往复兴南路移30~50米， 或是把西→东匣道斜度改陡、在建国路口即爬升， 让出空间给D叉出。 双层高架下层之乙→甲段： 因D匣道高度为市民高架高度的一半，市民西→东匣道即为下坡接下层， 但下层又必须在过宿舍段後跨越建国，故乙→甲段为渐渐爬升。 以上，也许只是天马行空，但小弟并不认为自己不是 政府相关单位人员就不作任何构想， 可能哪天决策者看到这些图而有所启发。 请大家不吝指教，谢谢。 --

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