本報2015年5月1日台北訊，賴品瑀報導 1日環署舉行國道七號二階環評範疇界定會議，原本在一階審查時並沒受重視的地質議題 ，卻因旗山斷層緊貼此計畫而受重視，「旗山斷層很活躍，真的很危險。」環委林慶偉直 嘆近年學界才漸漸調查出旗山斷層的相關資料，然高雄的石化業卻就位在斷層的南端，若 仍藉由國道七號環評的機會作更多的調查，將是對台灣很有幫助的一件事情。 國道七號的主方案與2替代方案，皆與旗山斷層相關。即便是環評委員們認為相當可行的 高屏溪西側案，也同樣面臨旗山斷層。 民間普遍認為國道七號就是為了繼續擴張高雄地區的石化業而來，因此若旗山斷層確對國 道七號與石化業影響甚大，那麼國道七號與石化政策都該更嚴謹的面對。林慶偉強調，並 非有斷層、屬山崩地滑敏感區或土壤液化的狀況就一定不能開發，但應有徹底的調查與提 出相關因應對策。 國道七號主方案計畫通過鳳山台地與高雄平原兩地形區之間，雖然開發單位交通部國道新 建工程局報告指出道路沿線無明顯順向坡，也已沿線進行了29孔的地質鑽探掌握地質資料 。但關於旗山斷層的部分卻是討論重點，新工局指出，僅有路線終點23K附近距旗山斷層 可能延伸位置達800公尺以上，但台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華卻引台大地質學教授 陳文山在2012年發表的相關圖資，質疑很可能其實整條國道七號都沿著旗山斷層的上盤「 大社層」。 經濟部地質調查所的意見，也指出原方案的北側與旗山斷層位置接近，且旗山斷層往南延 伸由鳳山丘陵西側入海，與原方案位置接近，地調所也建議增加活動斷層影響評估。 旗山斷層在去年底遭地調所公告「旗山活動斷層地質敏感區」也讓年初中山大學環評中的 仁武校區開發計畫大亂。如今國道七號同樣必須面對旗山斷層，林慶偉強調國道七號應根 據「地質法」進行調查評估，要找地質技師作加密鑽探、分析岩心、地雷阻、淺層反射等 ，借此機會好好調查旗山斷層。 在特殊地形與地質的調查，除了新工局已提出鳥松附近有泥火山噴發處，居民簡先生亦提 出當地有三座濕地終年有湧泉冒出，是否代表斷層等地質活動，也應該一併調查。 替代方案中，環委認為可行性頗高的高屏溪西側案，因為將路線延伸至燕巢交流道也同樣 鄰近旗山斷層。環委游繁結建議，也應該為此替代方案進行周延的地形地質調查。 http://e-info.org.tw/node/107141 --

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