本报2015年5月1日台北讯，赖品瑀报导 1日环署举行国道七号二阶环评范畴界定会议，原本在一阶审查时并没受重视的地质议题 ，却因旗山断层紧贴此计画而受重视，「旗山断层很活跃，真的很危险。」环委林庆伟直 叹近年学界才渐渐调查出旗山断层的相关资料，然高雄的石化业却就位在断层的南端，若 仍藉由国道七号环评的机会作更多的调查，将是对台湾很有帮助的一件事情。 国道七号的主方案与2替代方案，皆与旗山断层相关。即便是环评委员们认为相当可行的 高屏溪西侧案，也同样面临旗山断层。 民间普遍认为国道七号就是为了继续扩张高雄地区的石化业而来，因此若旗山断层确对国 道七号与石化业影响甚大，那麽国道七号与石化政策都该更严谨的面对。林庆伟强调，并 非有断层、属山崩地滑敏感区或土壤液化的状况就一定不能开发，但应有彻底的调查与提 出相关因应对策。 国道七号主方案计画通过凤山台地与高雄平原两地形区之间，虽然开发单位交通部国道新 建工程局报告指出道路沿线无明显顺向坡，也已沿线进行了29孔的地质钻探掌握地质资料 。但关於旗山断层的部分却是讨论重点，新工局指出，仅有路线终点23K附近距旗山断层 可能延伸位置达800公尺以上，但台湾水资源保育联盟发言人陈椒华却引台大地质学教授 陈文山在2012年发表的相关图资，质疑很可能其实整条国道七号都沿着旗山断层的上盘「 大社层」。 经济部地质调查所的意见，也指出原方案的北侧与旗山断层位置接近，且旗山断层往南延 伸由凤山丘陵西侧入海，与原方案位置接近，地调所也建议增加活动断层影响评估。 旗山断层在去年底遭地调所公告「旗山活动断层地质敏感区」也让年初中山大学环评中的 仁武校区开发计画大乱。如今国道七号同样必须面对旗山断层，林庆伟强调国道七号应根 据「地质法」进行调查评估，要找地质技师作加密钻探、分析岩心、地雷阻、浅层反射等 ，借此机会好好调查旗山断层。 在特殊地形与地质的调查，除了新工局已提出鸟松附近有泥火山喷发处，居民简先生亦提 出当地有三座湿地终年有涌泉冒出，是否代表断层等地质活动，也应该一并调查。 替代方案中，环委认为可行性颇高的高屏溪西侧案，因为将路线延伸至燕巢交流道也同样 邻近旗山断层。环委游繁结建议，也应该为此替代方案进行周延的地形地质调查。 http://e-info.org.tw/node/107141 --

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