記者黃憬真／綜合報導 由於一到假日，國道5號、雪山隧道總是塞塞塞，為了解決這個問題，各地提供許多建言 給交通部高公局，如將雪山隧道以北路段速限提升至90公里、設置大客車調撥車道等等， 對此，高公局回應。 高公局表示，雪山隧道受長隧道行車特性及安全規定限制，容量僅有平原段的6成，每逢 假日湧現大量旅遊旅次，交通需求遠超過雪山隧道容量高達2倍。有關各界關心問題及民 眾建言，高公局甚為重視，將持續研議精進疏導作為，以提升雪山隧道服務流量。 高公局近來屢接獲各界針對國道5號交通疏導提出寶貴建言，經過初步研究，說明如下。 首先是有關建議提升雪山隧道以北路段速限至90公里，高公局說，日前已委託專業顧問公 司初步評估，若是要提升速限至90公里/小時，必須針對16處路段進行工程改善，施工期 間須封閉部分路段或車道，將嚴重影響國道5號交通長達數年，初估經費約需20億，而且 只能減少每車行車時間約75秒。而國道5號北上的瓶頸為雪山隧道南口進入隧道路段，經 觀察隧道出口後並無壅塞狀況，提升雪山隧道以北路段速限的交通效益不明顯，另尚有施 工交維、交通衝擊、環評、工期、經費等問題尚待克服。 有關建議設置大客車調撥車道，高公局指出，因高速公路不像市區道路調撥車道車輛利用 交岔路口即可轉向進出，其匯出、入處將造成嚴重車流干擾，且國道5號隧道單向孔道淨 寬僅能容納2車道，已無空間設置實體分向護欄以防止高速對撞事故，而單孔雙向行車遇 火災等重大事件的煙控設備與模式，以及平時行車的通風設備與模式，對災害緊急應變救 援的執行尚有安全上疑慮，可行性不高。 至於如何提升雪山隧道行車效率，高公局強調，將成立專案研究，研擬提升雪山隧道服務 流量的各種可行方案，包括隧道內部分路段開放變換車道可行性、檢討隧道內行車管制規 定，以及相關可行方案等，針對影響車流的慢速車及車距過長狀況，坪林行控中心將持續 加強監控，並適時以隧道廣播提醒用路人注意，並會請執法單位加強慢速車取締。 另外，雪山隧道自動化科技執法系統在正式使用前，高公局說，將與國道公路警察局研商 兼顧安全及效率的執行方式。有關匝道儀控秒數影響地方交通的疑慮，高公局也澄清，管 制以維持雪山隧道最大通過量為最高指導原則，為取得國道與平面道路管制疏導的均衡， 將與相關單位即時交換交通資訊，機動調整匝道儀控秒數。 至於有關建議例假日0-6時暫停收費，高公局說，因國道5號的交通偏向觀光旅遊旅次， 0-6時宜蘭地區可從事的旅遊活動均未開始，所以例假日0-6時暫停收費吸引旅客進入宜蘭 的誘因不足，車流轉移效果有限。 為疏導北宜地區交通壅塞，高公局表示，交通部已整合中央及地方相關單位綜合通盤考量 ，以強化公共運輸服務、整合公共運輸與觀光，以減少私人運具的使用，並透過大數據資 料應用及精進交通管制措施等面向規劃改善方案，未來高公局將致力提升雪山隧道疏運流 量，期讓用路人的旅程更為順利。 http://www.nownews.com/n/2015/04/23/1675408 --

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