记者黄憬真／综合报导 由於一到假日，国道5号、雪山隧道总是塞塞塞，为了解决这个问题，各地提供许多建言 给交通部高公局，如将雪山隧道以北路段速限提升至90公里、设置大客车调拨车道等等， 对此，高公局回应。 高公局表示，雪山隧道受长隧道行车特性及安全规定限制，容量仅有平原段的6成，每逢 假日涌现大量旅游旅次，交通需求远超过雪山隧道容量高达2倍。有关各界关心问题及民 众建言，高公局甚为重视，将持续研议精进疏导作为，以提升雪山隧道服务流量。 高公局近来屡接获各界针对国道5号交通疏导提出宝贵建言，经过初步研究，说明如下。 首先是有关建议提升雪山隧道以北路段速限至90公里，高公局说，日前已委托专业顾问公 司初步评估，若是要提升速限至90公里/小时，必须针对16处路段进行工程改善，施工期 间须封闭部分路段或车道，将严重影响国道5号交通长达数年，初估经费约需20亿，而且 只能减少每车行车时间约75秒。而国道5号北上的瓶颈为雪山隧道南口进入隧道路段，经 观察隧道出口後并无壅塞状况，提升雪山隧道以北路段速限的交通效益不明显，另尚有施 工交维、交通冲击、环评、工期、经费等问题尚待克服。 有关建议设置大客车调拨车道，高公局指出，因高速公路不像市区道路调拨车道车辆利用 交岔路口即可转向进出，其汇出、入处将造成严重车流干扰，且国道5号隧道单向孔道净 宽仅能容纳2车道，已无空间设置实体分向护栏以防止高速对撞事故，而单孔双向行车遇 火灾等重大事件的烟控设备与模式，以及平时行车的通风设备与模式，对灾害紧急应变救 援的执行尚有安全上疑虑，可行性不高。 至於如何提升雪山隧道行车效率，高公局强调，将成立专案研究，研拟提升雪山隧道服务 流量的各种可行方案，包括隧道内部分路段开放变换车道可行性、检讨隧道内行车管制规 定，以及相关可行方案等，针对影响车流的慢速车及车距过长状况，坪林行控中心将持续 加强监控，并适时以隧道广播提醒用路人注意，并会请执法单位加强慢速车取缔。 另外，雪山隧道自动化科技执法系统在正式使用前，高公局说，将与国道公路警察局研商 兼顾安全及效率的执行方式。有关匝道仪控秒数影响地方交通的疑虑，高公局也澄清，管 制以维持雪山隧道最大通过量为最高指导原则，为取得国道与平面道路管制疏导的均衡， 将与相关单位即时交换交通资讯，机动调整匝道仪控秒数。 至於有关建议例假日0-6时暂停收费，高公局说，因国道5号的交通偏向观光旅游旅次， 0-6时宜兰地区可从事的旅游活动均未开始，所以例假日0-6时暂停收费吸引旅客进入宜兰 的诱因不足，车流转移效果有限。 为疏导北宜地区交通壅塞，高公局表示，交通部已整合中央及地方相关单位综合通盘考量 ，以强化公共运输服务、整合公共运输与观光，以减少私人运具的使用，并透过大数据资 料应用及精进交通管制措施等面向规划改善方案，未来高公局将致力提升雪山隧道疏运流 量，期让用路人的旅程更为顺利。 http://www.nownews.com/n/2015/04/23/1675408 --

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