作者canandmap (地圖上的流浪者)
看板Road
標題[新聞] 國道內側龜速車擋路 5年只罰2件
時間Fri Apr 24 16:21:04 2015
2015-04-23 01:36:55 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導
法規明令內側車道為「超車道」，卻又加但書允許小型車得以最高速限行駛內車道，導致
內側車道經常遭占用，警方取締也經常引發申訴糾紛。民眾建議，應貫徹內車道為超車道
，杜絕龜車阻礙交通與左右都可超車的爭道亂象。
內側龜車名列國道五大惡行，根據「道路交通管理處罰條例」內側車道為超車道，超車後
，如未駛回原車道導致堵塞，處六千元至一萬二千元罰鍰；但交通部卻開一道後門，「小
型車在不堵塞行車狀況下，得以該路段容許的最高速限行駛於內側車道」，形成模糊空間
，導致警方執法不易。
警政署統計，近五年因「慢速車違規行駛內側車道」罰六千至一萬兩千，只開罰兩件；「
小型車未依規定最高速度行駛內側車道」開罰三千至六千，每年一千多件，僅占總取締件
數千分之二。
警方坦言，法規對內車道占用時間及距離都未明訂，以現場執勤人員判斷為主，若內線車
輛被中外線車超越，就是明確的速度過慢。但每次開罰，用路人將罰單貼上網常掀起論戰
，多數人對於內車道是超車道、或只要最高速就能開，莫衷一是，警方也坦言開罰後，民
眾不服申訴機率很高。
國道公路警察局交通科長閻秉文說，若該路段最高速限一一○公里，內車道就要開一一○
公里，低於此限會受罰。高速公路局指，台灣道路容量飽和，才開放內側當「超車道」兼
「快車道」，主要供超車之用，超完就讓出，若要開須以最高速，不能阻礙超車，「是因
應台灣路況的彈性措施。」
開車族于先生批評，既然規定內側為「超車道」，卻加了「得以最高速限行駛於內側車道
」的但書，根本多此一舉，「任何車道本來都得以最高速限行駛」；何況每輛車的時速表
都有誤差，如何確保自己是以「最高」速限行駛？也因內車道遭占用，後方駕駛人只好向
右超車，肇致行車危險甚至事故。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，國外駕駛人花很長時間培養駕駛文化與道德，高速公路
上車雖多，內車道極少被長時間占用；但台灣人常占據內側車道就死不出來，應以執法、
源頭考照教育，改變用路人不良的駕駛習慣。
http://udn.com/news/story/7266/855081
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.56.158
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1429863667.A.B43.html
1F：推 JosephC: 內側道路隊長龜速車真很... 04/24 20:02
2F：→ YaPTT: 內側就算了 中外側還有並排 根本超不過去 04/25 00:32
3F：推 ginsachai: 超完車沒要繼續超車就得駛離超車道，台灣人對這觀念一 04/25 18:05
4F：推 ginsachai: 似乎有障礙，每次都內線最多車，你就算開 04/25 18:11
5F：→ ginsachai: 120沒要超車也得駛離 04/25 18:11
6F：推 ultratimes: 就算是雪山隧道內，內車道也得超車，只是不能換車道 04/25 18:59