2015-04-23 01:36:55 联合报 记者苏玮璇／台北报导 法规明令内侧车道为「超车道」，却又加但书允许小型车得以最高速限行驶内车道，导致 内侧车道经常遭占用，警方取缔也经常引发申诉纠纷。民众建议，应贯彻内车道为超车道 ，杜绝龟车阻碍交通与左右都可超车的争道乱象。 内侧龟车名列国道五大恶行，根据「道路交通管理处罚条例」内侧车道为超车道，超车後 ，如未驶回原车道导致堵塞，处六千元至一万二千元罚锾；但交通部却开一道後门，「小 型车在不堵塞行车状况下，得以该路段容许的最高速限行驶於内侧车道」，形成模糊空间 ，导致警方执法不易。 警政署统计，近五年因「慢速车违规行驶内侧车道」罚六千至一万两千，只开罚两件；「 小型车未依规定最高速度行驶内侧车道」开罚三千至六千，每年一千多件，仅占总取缔件 数千分之二。 警方坦言，法规对内车道占用时间及距离都未明订，以现场执勤人员判断为主，若内线车 辆被中外线车超越，就是明确的速度过慢。但每次开罚，用路人将罚单贴上网常掀起论战 ，多数人对於内车道是超车道、或只要最高速就能开，莫衷一是，警方也坦言开罚後，民 众不服申诉机率很高。 国道公路警察局交通科长阎秉文说，若该路段最高速限一一○公里，内车道就要开一一○ 公里，低於此限会受罚。高速公路局指，台湾道路容量饱和，才开放内侧当「超车道」兼 「快车道」，主要供超车之用，超完就让出，若要开须以最高速，不能阻碍超车，「是因 应台湾路况的弹性措施。」 开车族于先生批评，既然规定内侧为「超车道」，却加了「得以最高速限行驶於内侧车道 」的但书，根本多此一举，「任何车道本来都得以最高速限行驶」；何况每辆车的时速表 都有误差，如何确保自己是以「最高」速限行驶？也因内车道遭占用，後方驾驶人只好向 右超车，肇致行车危险甚至事故。 淡江大学运管系副教授罗孝贤说，国外驾驶人花很长时间培养驾驶文化与道德，高速公路 上车虽多，内车道极少被长时间占用；但台湾人常占据内侧车道就死不出来，应以执法、 源头考照教育，改变用路人不良的驾驶习惯。 http://udn.com/news/story/7266/855081 --

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