今年清明連假期間，儘管交通部國道高速公路局嚴格實施匝道儀控管制，讓國道五號主線 車流順暢，但是交流道周邊道路因此塞爆，被民眾批評為「只管國道、不管平面」。對此 ，高公局澄清，國五匝道儀控是以雪隧運量做為最終指導原則。至於交通部為了紓解國五 車流而提出的管制「單雙號車牌上路」政策，則須地方政府同意才可行。 關於國道五號在今年清明連假期間的疏運，部分民眾批評交通部「只管國道、不管平面」 ，認為高公局為了達成交通部長陳建宇在立法院許下「台北到羅東90分鐘」的承諾，便嚴 格實施匝道儀控管制，儘管國五南港到羅東交流道主線行車時間只要1小時，交流道周邊 道路卻塞到爆。 對此，高公局副局長吳木富澄清，表示「1968」即時路況全天候開啟，民眾隨時可監控， 實況絕非是「國五很通、地方很塞」。吳木富說：『(原音)因為國五其實平均點就在雪山 隧道，雪山隧道在這連續假期間，幾乎每一天的下午一路到晚上都是滿滿的車，所以我們 的管制還是以雪山隧道要最高的運量來疏運，只要它的運量可以提高的時候，地方就會放 ，否則你上來的話，就排在隧道口，而且這一排、只要一回堵，超過頭城交流道以南的話 ，它的紓解時間是加好幾個小時。』 吳木富指出，雪隧的運量是國五匝道儀控的最終指導原則，地方車流只要能放，高公局絕 對不會阻擋，但是由於雪隧容量只有平原段的6成，因此容易導致誤解。 至於雪隧建置的「自動科技執法系統」也被批評在這次連假期間造成雪隧「恐慌性塞車」 。高公局則強調，「科技執法」是為了輔助警力，取締未保持適當車距的車主，以確保雪 隧的行車安全，今年底才會啟用。 另外，為了紓解國五的車流，交通部始終未排除管制「單、雙號車牌上路」，高公局坦承 這必須先經過地方政府的同意，以免影響當地居民行的權益。 http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=183353 --

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