今年清明连假期间，尽管交通部国道高速公路局严格实施匝道仪控管制，让国道五号主线 车流顺畅，但是交流道周边道路因此塞爆，被民众批评为「只管国道、不管平面」。对此 ，高公局澄清，国五匝道仪控是以雪隧运量做为最终指导原则。至於交通部为了纾解国五 车流而提出的管制「单双号车牌上路」政策，则须地方政府同意才可行。 关於国道五号在今年清明连假期间的疏运，部分民众批评交通部「只管国道、不管平面」 ，认为高公局为了达成交通部长陈建宇在立法院许下「台北到罗东90分钟」的承诺，便严 格实施匝道仪控管制，尽管国五南港到罗东交流道主线行车时间只要1小时，交流道周边 道路却塞到爆。 对此，高公局副局长吴木富澄清，表示「1968」即时路况全天候开启，民众随时可监控， 实况绝非是「国五很通、地方很塞」。吴木富说：『(原音)因为国五其实平均点就在雪山 隧道，雪山隧道在这连续假期间，几乎每一天的下午一路到晚上都是满满的车，所以我们 的管制还是以雪山隧道要最高的运量来疏运，只要它的运量可以提高的时候，地方就会放 ，否则你上来的话，就排在隧道口，而且这一排、只要一回堵，超过头城交流道以南的话 ，它的纾解时间是加好几个小时。』 吴木富指出，雪隧的运量是国五匝道仪控的最终指导原则，地方车流只要能放，高公局绝 对不会阻挡，但是由於雪隧容量只有平原段的6成，因此容易导致误解。 至於雪隧建置的「自动科技执法系统」也被批评在这次连假期间造成雪隧「恐慌性塞车」 。高公局则强调，「科技执法」是为了辅助警力，取缔未保持适当车距的车主，以确保雪 隧的行车安全，今年底才会启用。 另外，为了纾解国五的车流，交通部始终未排除管制「单、双号车牌上路」，高公局坦承 这必须先经过地方政府的同意，以免影响当地居民行的权益。 http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=183353 --

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