作者TrueSpace (藤和艾莉歐)
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標題[新聞] 橫向國道若收費 通行費可再降
時間Fri Feb 27 14:47:18 2015
（中央社記者汪淑芬台北27日電）
國道計程收費上路1年多，高速公路局今年要重新檢討費率。高公局評估，橫向國道
若納入收費，現行國道通行費可再調降。
高公局推動計程收費，除了車輛不必因過站減速再加速，達到節能減碳外，最重要的
就是希望落實使用者付費精神。
國道計程收費實施前遇到的最大阻力，就是橫向國道是否收費問題，為了讓計程收費
順利上路，政府最後定案版本是橫向國道暫不收費，縱向國道費率採三段式架構。
目前，國道計程費率為每天每車20公里免費里程，小型車標準費率每公里新台幣1.2
元，行駛里程大於200公里部分，可享每公里0.9元優惠。
交通部與立法院交通委員會也達成共識，2年後重新檢討國道計程費率。
高公局表示，國道通行費率檢討將啟動，委託專業顧問公司研究，提供各種方案選項
，年底有結果。
高公局內部初步分析，依現有通行費率，橫向國道若收費，每年可增加約新台幣20億
元收入，在總收入不變情況下，橫向國道若納入收費，整體國道通行費率可以再調降，對
用路人仍有利。
不過，因去年國道通行費收入達212億元，比原先預估可能減少到185億元，還多了27
億元。高公局認為，橫向國道納入收費的阻力可能更大。
高公局說，國道通行費總檢討，包括橫向國道是否收費、費率金額、免費里程及通行
費收入，每一項的影響都環環相扣，一次到位的挑戰性較高，可以分階段實施，例如初期
橫向國道費率可打折等。
高公局認為，橫向國道如果繼續不收費，未來要再收費的機會更低，而國道通行費收
入在沒有橫向國道納入收費下，要維持足夠水準，應付國道新建、拓建及養護，就要考慮
費率調整及縮減免費里程。1040227
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502270050-1.aspx
(中央通訊社 2015-02-27)
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1F：推 hakkiene: 那就快上路啊！乾脆連免費里程也取消 02/27 14:59
2F：推 ultratimes: 橫向該收費，免費該取消，但不該降價，夠便宜了 02/27 15:32
3F：→ ultratimes: 甚至還該加收基本費，以次計算，包括休息站出入 02/27 15:33
4F：→ acesslai: 考慮走西濱 02/27 15:48
5F：推 aaronbest: +1短程不該再降價 但200公里以上可以再調降保障長途用 02/27 16:04
6F：→ aaronbest: 路人。 02/27 16:04
7F：推 magicboycpl: 長程就應該調降的原因是什麼? 02/27 16:43
8F：推 mecca: 嗯..長程不需要調降 調漲短程的即可 02/27 17:55
9F：→ ultratimes: 長程反倒該漲，因為要付超駛費 02/27 18:12
10F：→ ultratimes: 短途則加收入場費以減少短程用路人 02/27 18:13
11F：→ ultratimes: 建議計費公式：入場費50+ 200km每公里1.2+ 200以上1.5 02/27 18:14
12F：→ ultratimes: 且入場費只要轉系統交流道 或是進出休息站一律重收 02/27 18:14
13F：→ ultratimes: 但是里程以當日累積為主，不因重新入場而重計 02/27 18:14
14F：推 artiller: 只要整體收入跟收費站時期一樣都可以接受 02/27 18:21
15F：→ luckdot: 西濱的服務品質國道真的差很多 02/27 19:58
16F：推 aaronbest: 某u你就別再亂了 什麼休息區還要再加收入場費?到時一 02/27 21:09
17F：→ aaronbest: 堆人疲勞駕駛出車禍就叫你先賠錢 還有200公里以上你是 02/27 21:09
18F：→ aaronbest: 閒你體力、時間太多嗎?疲勞駕駛出車禍也請您負責。 02/27 21:09
19F：推 JosephC: 快速公路若合理收費 也可提升品質 02/27 21:28
20F：→ magicboycpl: 公路要收費.那每年繳的牌照稅燃料稅到那去了 02/27 21:40
21F：→ magicboycpl: 更正,是燃料費 02/27 21:41
22F：推 aaronbest: 那是用來維護我們一般使用的道路而已 02/27 21:54
23F：推 ultradev: 為什麼長途就要比較便宜？ 02/27 22:20
24F：→ shun01: 建議廢牌照稅燃料稅，然後使用一般道路也加以付費 02/28 00:00
25F：推 aaronbest: 因為高速公路本意是給長途使用的 現在是一堆短途的也 02/28 02:22
26F：→ aaronbest: 來擠 搞的長途沒辦法便利 短途請愛用市區道路 感恩~ 02/28 02:22
27F：推 asstitle: 未達三人以上汽車 通行費應該要加倍 02/28 07:42
28F：推 ultratimes: 問題是收費桿無法判斷車上有幾人 02/28 11:17
29F：→ ultratimes: 所以無法實現的東西就不要提了 02/28 11:18
30F：→ ultratimes: 長途加錢是因為增收空汙費 02/28 11:19
31F：→ ultratimes: 另外我說的長途是200km以上，台北台中視為短途 02/28 11:19
32F：→ tananadishow: 建議燃料費改 隨油徵收 02/28 13:56
33F：推 JJLi: 樓上，那應該不太可能（笑） 02/28 14:00
36F：推 magicboycpl: 南港到礁溪才30公里是短程還是長程 02/28 14:18
37F：推 cbate: 請正名：快速公路。 連國家圖書館都搞錯成快速道路，實在 02/28 23:11
38F：推 canandmap: 快速道路只有在直轄市內才會使用，有紅盾牌的還是屬於 02/28 23:38
39F：→ canandmap: 「快速公路」的定義，「道路」與「公路」間的不同要 02/28 23:39
40F：→ canandmap: 認清楚 02/28 23:39
41F：推 jeta890119: 長途加錢？你腦子還好嗎？ 03/01 03:20
42F：推 jack801016: 如果國五假日採單一費率0.9元會不會比較合理 03/01 14:42
43F：推 xen2003: 國五應該專案考量 進出雪隧繳基本費 03/01 15:50
44F：→ magicboycpl: 舉國五只是回應短程不該上國道而影響長程的評論.南 03/01 16:45
45F：→ magicboycpl: 港到坪林不到18公里.到新店才13公里. 這種"短程"不上 03/01 16:45
46F：→ magicboycpl: 高速公路那有什麼平面可以走呢? 03/01 16:45
47F：推 ultratimes: 只要坪林-頭城交流道間的門架牌照費*2就好 03/01 17:33
48F：推 canandmap: 沒有平面可走?台9與市道106乙表示: 03/01 22:17
49F：→ magicboycpl: 南港有台9有106? 03/02 00:16
50F：推 canandmap: 還有舊縣道109表示： 03/02 00:43
51F：推 canandmap: 沒有人認為短程不該上高速公路，而是希望短程能多利用 03/02 00:45
52F：→ canandmap: 其他平面道路，你的例子不足以證明僅有一條高速公路可 03/02 00:46
53F：→ canandmap: 通往兩地，所以你舉例失當了 03/02 00:47
54F：→ magicboycpl: 多利用其他平面.只要時間與里程不要相差太多當然會 03/02 13:58
55F：→ magicboycpl: 用.難道你開車南港到新店因為短程所以不走國道改走 03/02 13:58
56F：→ magicboycpl: 省道? 03/02 13:59
57F：→ magicboycpl: 宜蘭到羅東 當地多是用台9,因為國道反而要繞一圈 03/02 14:03
58F：→ magicboycpl: 汽車駕駛人的習慣就是選擇便捷快速的路徑 03/02 14:03
59F：推 canandmap: 也是有不想走國道而想邊走邊欣賞北宜風景的用路人，不 03/02 15:14
60F：→ canandmap: 必如此限制汽車駕駛人的定位 03/02 15:14
61F：推 shun01: 不是大多因為不想排匝道儀控? 03/02 15:29
63F：推 canandmap: 路要怎麼走，並非樓上所能置喙 03/02 19:43
64F：→ canandmap: 短程要怎麼選擇路徑是汽車駕駛人的自由，也並非一定要 03/02 19:45
65F：→ canandmap: 選擇最快速方便的國道不可，這不必要的議題可以到此為 03/02 19:45
66F：→ canandmap: 止了，費率如何制定大家也已各有主張，我倒建議去函給 03/02 19:47
67F：→ canandmap: 高公局讓他們討論就好 03/02 19:47