作者TrueSpace (藤和艾莉欧)
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标题[新闻] 横向国道若收费 通行费可再降
时间Fri Feb 27 14:47:18 2015
（中央社记者汪淑芬台北27日电）
国道计程收费上路1年多，高速公路局今年要重新检讨费率。高公局评估，横向国道
若纳入收费，现行国道通行费可再调降。
高公局推动计程收费，除了车辆不必因过站减速再加速，达到节能减碳外，最重要的
就是希望落实使用者付费精神。
国道计程收费实施前遇到的最大阻力，就是横向国道是否收费问题，为了让计程收费
顺利上路，政府最後定案版本是横向国道暂不收费，纵向国道费率采三段式架构。
目前，国道计程费率为每天每车20公里免费里程，小型车标准费率每公里新台币1.2
元，行驶里程大於200公里部分，可享每公里0.9元优惠。
交通部与立法院交通委员会也达成共识，2年後重新检讨国道计程费率。
高公局表示，国道通行费率检讨将启动，委托专业顾问公司研究，提供各种方案选项
，年底有结果。
高公局内部初步分析，依现有通行费率，横向国道若收费，每年可增加约新台币20亿
元收入，在总收入不变情况下，横向国道若纳入收费，整体国道通行费率可以再调降，对
用路人仍有利。
不过，因去年国道通行费收入达212亿元，比原先预估可能减少到185亿元，还多了27
亿元。高公局认为，横向国道纳入收费的阻力可能更大。
高公局说，国道通行费总检讨，包括横向国道是否收费、费率金额、免费里程及通行
费收入，每一项的影响都环环相扣，一次到位的挑战性较高，可以分阶段实施，例如初期
横向国道费率可打折等。
高公局认为，横向国道如果继续不收费，未来要再收费的机会更低，而国道通行费收
入在没有横向国道纳入收费下，要维持足够水准，应付国道新建、拓建及养护，就要考虑
费率调整及缩减免费里程。1040227
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502270050-1.aspx
(中央通讯社 2015-02-27)
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1F：推 hakkiene: 那就快上路啊！乾脆连免费里程也取消 02/27 14:59
2F：推 ultratimes: 横向该收费，免费该取消，但不该降价，够便宜了 02/27 15:32
3F：→ ultratimes: 甚至还该加收基本费，以次计算，包括休息站出入 02/27 15:33
4F：→ acesslai: 考虑走西滨 02/27 15:48
5F：推 aaronbest: +1短程不该再降价 但200公里以上可以再调降保障长途用 02/27 16:04
6F：→ aaronbest: 路人。 02/27 16:04
7F：推 magicboycpl: 长程就应该调降的原因是什麽? 02/27 16:43
8F：推 mecca: 嗯..长程不需要调降 调涨短程的即可 02/27 17:55
9F：→ ultratimes: 长程反倒该涨，因为要付超驶费 02/27 18:12
10F：→ ultratimes: 短途则加收入场费以减少短程用路人 02/27 18:13
11F：→ ultratimes: 建议计费公式：入场费50+ 200km每公里1.2+ 200以上1.5 02/27 18:14
12F：→ ultratimes: 且入场费只要转系统交流道 或是进出休息站一律重收 02/27 18:14
13F：→ ultratimes: 但是里程以当日累积为主，不因重新入场而重计 02/27 18:14
14F：推 artiller: 只要整体收入跟收费站时期一样都可以接受 02/27 18:21
15F：→ luckdot: 西滨的服务品质国道真的差很多 02/27 19:58
16F：推 aaronbest: 某u你就别再乱了 什麽休息区还要再加收入场费?到时一 02/27 21:09
17F：→ aaronbest: 堆人疲劳驾驶出车祸就叫你先赔钱 还有200公里以上你是 02/27 21:09
18F：→ aaronbest: 闲你体力、时间太多吗?疲劳驾驶出车祸也请您负责。 02/27 21:09
19F：推 JosephC: 快速公路若合理收费 也可提升品质 02/27 21:28
20F：→ magicboycpl: 公路要收费.那每年缴的牌照税燃料税到那去了 02/27 21:40
21F：→ magicboycpl: 更正,是燃料费 02/27 21:41
22F：推 aaronbest: 那是用来维护我们一般使用的道路而已 02/27 21:54
23F：推 ultradev: 为什麽长途就要比较便宜？ 02/27 22:20
24F：→ shun01: 建议废牌照税燃料税，然後使用一般道路也加以付费 02/28 00:00
25F：推 aaronbest: 因为高速公路本意是给长途使用的 现在是一堆短途的也 02/28 02:22
26F：→ aaronbest: 来挤 搞的长途没办法便利 短途请爱用市区道路 感恩~ 02/28 02:22
27F：推 asstitle: 未达三人以上汽车 通行费应该要加倍 02/28 07:42
28F：推 ultratimes: 问题是收费杆无法判断车上有几人 02/28 11:17
29F：→ ultratimes: 所以无法实现的东西就不要提了 02/28 11:18
30F：→ ultratimes: 长途加钱是因为增收空污费 02/28 11:19
31F：→ ultratimes: 另外我说的长途是200km以上，台北台中视为短途 02/28 11:19
32F：→ tananadishow: 建议燃料费改 随油徵收 02/28 13:56
33F：推 JJLi: 楼上，那应该不太可能（笑） 02/28 14:00
36F：推 magicboycpl: 南港到礁溪才30公里是短程还是长程 02/28 14:18
37F：推 cbate: 请正名：快速公路。 连国家图书馆都搞错成快速道路，实在 02/28 23:11
38F：推 canandmap: 快速道路只有在直辖市内才会使用，有红盾牌的还是属於 02/28 23:38
39F：→ canandmap: 「快速公路」的定义，「道路」与「公路」间的不同要 02/28 23:39
40F：→ canandmap: 认清楚 02/28 23:39
41F：推 jeta890119: 长途加钱？你脑子还好吗？ 03/01 03:20
42F：推 jack801016: 如果国五假日采单一费率0.9元会不会比较合理 03/01 14:42
43F：推 xen2003: 国五应该专案考量 进出雪隧缴基本费 03/01 15:50
44F：→ magicboycpl: 举国五只是回应短程不该上国道而影响长程的评论.南 03/01 16:45
45F：→ magicboycpl: 港到坪林不到18公里.到新店才13公里. 这种"短程"不上 03/01 16:45
46F：→ magicboycpl: 高速公路那有什麽平面可以走呢? 03/01 16:45
47F：推 ultratimes: 只要坪林-头城交流道间的门架牌照费*2就好 03/01 17:33
48F：推 canandmap: 没有平面可走?台9与市道106乙表示: 03/01 22:17
49F：→ magicboycpl: 南港有台9有106? 03/02 00:16
50F：推 canandmap: 还有旧县道109表示： 03/02 00:43
51F：推 canandmap: 没有人认为短程不该上高速公路，而是希望短程能多利用 03/02 00:45
52F：→ canandmap: 其他平面道路，你的例子不足以证明仅有一条高速公路可 03/02 00:46
53F：→ canandmap: 通往两地，所以你举例失当了 03/02 00:47
54F：→ magicboycpl: 多利用其他平面.只要时间与里程不要相差太多当然会 03/02 13:58
55F：→ magicboycpl: 用.难道你开车南港到新店因为短程所以不走国道改走 03/02 13:58
56F：→ magicboycpl: 省道? 03/02 13:59
57F：→ magicboycpl: 宜兰到罗东 当地多是用台9,因为国道反而要绕一圈 03/02 14:03
58F：→ magicboycpl: 汽车驾驶人的习惯就是选择便捷快速的路径 03/02 14:03
59F：推 canandmap: 也是有不想走国道而想边走边欣赏北宜风景的用路人，不 03/02 15:14
60F：→ canandmap: 必如此限制汽车驾驶人的定位 03/02 15:14
61F：推 shun01: 不是大多因为不想排匝道仪控? 03/02 15:29
63F：推 canandmap: 路要怎麽走，并非楼上所能置喙 03/02 19:43
64F：→ canandmap: 短程要怎麽选择路径是汽车驾驶人的自由，也并非一定要 03/02 19:45
65F：→ canandmap: 选择最快速方便的国道不可，这不必要的议题可以到此为 03/02 19:45
66F：→ canandmap: 止了，费率如何制定大家也已各有主张，我倒建议去函给 03/02 19:47
67F：→ canandmap: 高公局让他们讨论就好 03/02 19:47