作者etei (被瘋狗咬一口)
看板Road
標題高速公路提速可能性？
時間Sat Dec 20 21:25:32 2014
目前高速公路最高上限在110＋10左右，
主要是當年路況丶車輛效能丶收費站…因素，
但現在這些狀態都不同了，車輛油門一踩就可以直衝150，
説真的，還蠻希望可以提速，這樣在中南部路段可以快很多，
台中台南一小時，台中高雄一個半小時，可行性高嗎？
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1F：推 sziwu1100: 我覺得120~130算是最多了吧...德國有政黨甚至對於無速 12/20 21:30
2F：→ sziwu1100: 限高速公路提出要改成速限 12/20 21:31
3F：推 johnjiang: 國1&國3中南部路段設計速率似乎有130..我想最高只可能 12/20 21:32
4F：→ johnjiang: 調成120kph(+10)吧 12/20 21:32
5F：→ johnjiang: 桃園IC與中和IC以南若能依目前限速合法提升10kph，加上 12/20 21:40
6F：→ johnjiang: 現在已無收費站阻礙，北高不塞車情況下3hr到沒太大問題 12/20 21:42
7F：推 ultratimes: 現在110也不是當年時速了吧...南段拓寬完才上到110的 12/20 21:46
8F：→ ultratimes: 收費站影響並不大，一個收費站差不到1分鐘，想太多 12/20 21:47
9F：→ ultratimes: 三義-林口之間上下坡多，100就差不多了 12/20 21:48
10F：→ ultratimes: 我覺得可以考慮的只有南二高路段，中山高甭想了 12/20 21:49
11F：推 johnjiang: 自己一台當然沒差 車多時整體速率在站前就降低可就有差 12/20 21:49
12F：推 GWang: 前方一堆烏龜車，最高速限再高仍然得減速，要調高最低速限 12/20 21:53
13F：推 johnjiang: 中山高甭想? 國1拓寬後彰化以南的線形或條件會不如國3? 12/20 21:56
14F：→ johnjiang: 看過國1苗栗段報告 沒記錯的話設計速率是110 要調高的 12/20 22:03
15F：→ johnjiang: 機會確實不高 12/20 22:04
16F：推 swallow919: 國1開100左右就可以超一堆車了... 12/20 22:32
17F：推 Hurricaneger: 想快點只能上五楊，但是下湖口就整個塞車，變成瓶頸 12/20 23:01
18F：→ Hurricaneger: 在湖口－竹北－新竹，過了新竹又可以快點，有沒有好 12/20 23:01
19F：→ Hurricaneger: 的解法？ 12/20 23:01
20F：→ magicboycpl: 交流道拉長.至少像新店或八堵.或許是解決贏的方法 12/20 23:17
21F：→ magicboycpl: 在引道排隊可降低甚至消除對主線的影響 12/20 23:19
22F：推 TBEX: 梅竹高架 12/20 23:34
23F：推 Hurricaneger: 北部第三高公的構想？ 12/20 23:43
24F：推 S56655665566: 提高速限有什麼用?現在中山高速限100還是有很多車在 12/20 23:58
25F：→ S56655665566: 內線開90啊 12/20 23:58
26F：→ S56655665566: 林口以南 110 12/20 23:59
27F：→ mooto: 其實問題不在車子性能 而是很多車在120+會不穩定 12/21 00:27
28F：→ mooto: 我以前開舊車時 各種漂 還有一點是一堆國產沒esp 12/21 00:28
29F：→ mooto: 在高速轉彎/打滑下 沒esp非常難救 開過就知道兩者差哪 12/21 00:29
30F：→ mooto: 國一三義那邊很多破車都不捨得踩油門 轉速上不去就沒扭力 12/21 00:30
31F：→ mooto: 導致你想100+爬坡也很難 12/21 00:30
32F：推 hk5566: 希望國道速限能再降低 汽車、機車也要(機械)限速 12/21 02:10
33F：→ hk5566: 機車最高速度限制80 汽車限制120 兩者甚至可以降低更多 12/21 02:15
34F：→ yuehsien: 推樓上S大，駕駛觀念不改，提高速限無用 12/21 08:03
35F：推 FallenWYN: 只要有內龜，就算無限速也一樣 12/21 11:52
36F：推 sziwu1100: 其實內線龜速的情況現在已經少非常多了...大概是新聞有 12/21 15:25
37F：→ sziwu1100: 陣子比較常報導內線龜速的相關內容... 12/21 15:25
38F：→ sziwu1100: 台灣高速公路要提速最大的問題,我覺得還是在於"車子太 12/21 15:26
39F：→ sziwu1100: 多" 這是台灣先天地小人稠的宿命.. 12/21 15:27
40F：推 ultratimes: 車子多不是不能提速原因，不然以前五楊不就該降了 12/21 15:42
41F：推 Alica: 德國會提autobahn限速的政黨應該是小黨吧 大黨似乎沒有共識 12/21 15:43
42F：→ ultratimes: 車子再多也有沒車的時候，車多駕駛自然會調整速度 12/21 15:43
43F：→ sziwu1100: 車流量當然會影響車速,國外的高速公路還會看車流量調整 12/21 19:27
44F：→ sziwu1100: 速限~~ 12/21 19:28
45F：推 ek252: 車子多寡會影響交通單位決定車速上下限,像德國有的路段是無 12/21 19:36
46F：→ ek252: 速限,但有的路段車多就有速限 12/21 19:36
47F：→ ek252: "車多駕駛自然會調整速度"--如果這套邏輯適用,那各國高速公 12/21 19:37
48F：→ ek252: 路都不用訂速限了吧,反正車子自己會去調整 12/21 19:37
49F：推 magicboycpl: 內龜其實很多,尤其是假日.北基內線不足90慢慢爬. 12/21 20:07
50F：→ magicboycpl: 只有2線道外線又是大車. 慘 12/21 20:09
51F：→ magicboycpl: 以前以為是車多但是利用開放路肩時段行駛路肩往內ㄧ 12/21 20:11
52F：→ magicboycpl: 看,兩台慢車併駛. 12/21 20:11
53F：推 FallenWYN: 車少快，車多慢，這就是"車多駕駛自然會調整速度" 12/21 20:16
54F：→ FallenWYN: 不是講速限跟車流量的關係 12/21 20:16
55F：推 ultratimes: 速限是假設無車的情況下，道路本身對車的速限 12/21 21:26
56F：→ ultratimes: 不然前面有個急一點的彎沒速限不就翻過去了？ 12/21 21:26
57F：→ ultratimes: 至於車流多的車速，本來就是車主自己調整 12/21 21:26
58F：→ ultratimes: 如果駕駛不會自己調整車速，你開五楊還一路衝100嗎？ 12/21 21:27
59F：→ ultratimes: 還是說就算前方一堆車仍可以死踩的速限前進？ 12/21 21:28
60F：推 canandmap: 速率不只和車流量有關，也和安全停車距離有關 12/21 22:29
61F：→ canandmap: 另外，高速公路的彎道頂多到15度而已 12/21 22:30
62F：→ canandmap: 德國如果考量到彎道問題，根本不可能會開放無限速 12/21 22:31
63F：→ canandmap: 何況，有一些車禍是來自於前方遇到壅塞而肇生，怎能 12/21 22:31
64F：→ canandmap: 由車主自己隨意斷定車速? 12/21 22:32
65F：推 canandmap: 有些人覺得開110遇到塞車還是能瞬間5秒煞停，這就是 12/21 22:36
66F：→ canandmap: 太過輕忽煞車距離而導致容易出事故的邏輯 12/21 22:36
67F：→ canandmap: 與其讓這種自由心證論上路，還不如參考車流量為佳 12/21 22:38
68F：推 hsinyuet: 提速後台中龍井到和美這一帶應該可以看到不少飛車特技 12/21 22:51
69F：推 FallenWYN: 開110遇到塞車會放慢車速，這就是"依路況決定速度"啊 12/21 23:41
70F：推 ususa: "內龜其實很多"??其實這有點自由心證了...除非交通單位有正 12/22 04:12
71F：→ ususa: 式的統計資料....我自己常開台北~新竹 感覺是還好... 12/22 04:12
72F：推 ususa: 車流量大的高速公路,要是有的200~300,有的90~100,"車速差異 12/22 04:21
73F：→ ususa: 過大"就會增加車禍發生率，否則大多數國家的高速公路又何必 12/22 04:22
74F：→ ususa: 訂速限的"上限"+"下限" 12/22 04:23
75F：推 ususa: "開110遇到塞車會放慢車速" -> 如果像連假大塞"大家一起死" 12/22 04:30
76F：→ ususa: 車速整體都拉低當然比較沒差。但很多時候車流量是介於6~7成 12/22 04:30
77F：→ ususa: 這時候有的車子開慢點，有的車主繼續熱血鑽來鑽去衝衝衝， 12/22 04:30
78F：→ ususa: 狀況就比較容易因此發生~~ 12/22 04:31
79F：推 magicboycpl: 在沒共識之前速限不會有變化了.台北-林口.內線永遠 12/22 10:45
80F：→ magicboycpl: 有龜車不足100甚至90,80.但也是有人覺得還好. 12/22 10:45
81F：推 ultratimes: 車流量大就不可能出現200-300，除非一直找車縫鑽不然 12/22 11:47
82F：→ ultratimes: 一定只能被迫減速，但一直鑽就是危險駕駛無誤 12/22 11:47
83F：推 DDJJ1069: 台北-林口.內線永遠有龜車不足100甚至90,80??? 問題還是 12/22 16:00
84F：→ DDJJ1069: 在於這種車輛的"比例"多不多吧?以前比較多,現在倒是還好 12/22 16:01
85F：噓 windrivers: 我覺得限制這還不如限制內車道至少100公里 12/22 19:18
86F：→ windrivers: 每少10公里就罰五千 還比較好 12/22 19:18
87F：推 Lumia820: 國1桃園到頭份應該提高限速，一百太慢了 12/22 19:34
88F：推 muching: 最多120吧，其實可以上提到120，然後不要有超速寬限值 12/23 02:10
89F：→ chewie: 楊梅-湖口附近也是霧區 不太好吧XD 12/23 09:31
90F：推 ultratimes: 超速寬限值本來就是避免爭議用的，寧可速限低點 12/23 11:55
91F：→ nen: 最近出差到德國一趟 在德國境內開了一千公里左右 沒看到任何 12/29 17:12
92F：→ nen: 胎皮或掉落物.. 如果我們辦得到, 再考慮看看吧 12/29 17:13