作者etei (被疯狗咬一口)
看板Road
标题高速公路提速可能性？
时间Sat Dec 20 21:25:32 2014
目前高速公路最高上限在110＋10左右，
主要是当年路况丶车辆效能丶收费站…因素，
但现在这些状态都不同了，车辆油门一踩就可以直冲150，
説真的，还蛮希望可以提速，这样在中南部路段可以快很多，
台中台南一小时，台中高雄一个半小时，可行性高吗？
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1F：推 sziwu1100: 我觉得120~130算是最多了吧...德国有政党甚至对於无速 12/20 21:30
2F：→ sziwu1100: 限高速公路提出要改成速限 12/20 21:31
3F：推 johnjiang: 国1&国3中南部路段设计速率似乎有130..我想最高只可能 12/20 21:32
4F：→ johnjiang: 调成120kph(+10)吧 12/20 21:32
5F：→ johnjiang: 桃园IC与中和IC以南若能依目前限速合法提升10kph，加上 12/20 21:40
6F：→ johnjiang: 现在已无收费站阻碍，北高不塞车情况下3hr到没太大问题 12/20 21:42
7F：推 ultratimes: 现在110也不是当年时速了吧...南段拓宽完才上到110的 12/20 21:46
8F：→ ultratimes: 收费站影响并不大，一个收费站差不到1分钟，想太多 12/20 21:47
9F：→ ultratimes: 三义-林口之间上下坡多，100就差不多了 12/20 21:48
10F：→ ultratimes: 我觉得可以考虑的只有南二高路段，中山高甭想了 12/20 21:49
11F：推 johnjiang: 自己一台当然没差 车多时整体速率在站前就降低可就有差 12/20 21:49
12F：推 GWang: 前方一堆乌龟车，最高速限再高仍然得减速，要调高最低速限 12/20 21:53
13F：推 johnjiang: 中山高甭想? 国1拓宽後彰化以南的线形或条件会不如国3? 12/20 21:56
14F：→ johnjiang: 看过国1苗栗段报告 没记错的话设计速率是110 要调高的 12/20 22:03
15F：→ johnjiang: 机会确实不高 12/20 22:04
16F：推 swallow919: 国1开100左右就可以超一堆车了... 12/20 22:32
17F：推 Hurricaneger: 想快点只能上五杨，但是下湖口就整个塞车，变成瓶颈 12/20 23:01
18F：→ Hurricaneger: 在湖口－竹北－新竹，过了新竹又可以快点，有没有好 12/20 23:01
19F：→ Hurricaneger: 的解法？ 12/20 23:01
20F：→ magicboycpl: 交流道拉长.至少像新店或八堵.或许是解决赢的方法 12/20 23:17
21F：→ magicboycpl: 在引道排队可降低甚至消除对主线的影响 12/20 23:19
22F：推 TBEX: 梅竹高架 12/20 23:34
23F：推 Hurricaneger: 北部第三高公的构想？ 12/20 23:43
24F：推 S56655665566: 提高速限有什麽用?现在中山高速限100还是有很多车在 12/20 23:58
25F：→ S56655665566: 内线开90啊 12/20 23:58
26F：→ S56655665566: 林口以南 110 12/20 23:59
27F：→ mooto: 其实问题不在车子性能 而是很多车在120+会不稳定 12/21 00:27
28F：→ mooto: 我以前开旧车时 各种漂 还有一点是一堆国产没esp 12/21 00:28
29F：→ mooto: 在高速转弯/打滑下 没esp非常难救 开过就知道两者差哪 12/21 00:29
30F：→ mooto: 国一三义那边很多破车都不舍得踩油门 转速上不去就没扭力 12/21 00:30
31F：→ mooto: 导致你想100+爬坡也很难 12/21 00:30
32F：推 hk5566: 希望国道速限能再降低 汽车、机车也要(机械)限速 12/21 02:10
33F：→ hk5566: 机车最高速度限制80 汽车限制120 两者甚至可以降低更多 12/21 02:15
34F：→ yuehsien: 推楼上S大，驾驶观念不改，提高速限无用 12/21 08:03
35F：推 FallenWYN: 只要有内龟，就算无限速也一样 12/21 11:52
36F：推 sziwu1100: 其实内线龟速的情况现在已经少非常多了...大概是新闻有 12/21 15:25
37F：→ sziwu1100: 阵子比较常报导内线龟速的相关内容... 12/21 15:25
38F：→ sziwu1100: 台湾高速公路要提速最大的问题,我觉得还是在於"车子太 12/21 15:26
39F：→ sziwu1100: 多" 这是台湾先天地小人稠的宿命.. 12/21 15:27
40F：推 ultratimes: 车子多不是不能提速原因，不然以前五杨不就该降了 12/21 15:42
41F：推 Alica: 德国会提autobahn限速的政党应该是小党吧 大党似乎没有共识 12/21 15:43
42F：→ ultratimes: 车子再多也有没车的时候，车多驾驶自然会调整速度 12/21 15:43
43F：→ sziwu1100: 车流量当然会影响车速,国外的高速公路还会看车流量调整 12/21 19:27
44F：→ sziwu1100: 速限~~ 12/21 19:28
45F：推 ek252: 车子多寡会影响交通单位决定车速上下限,像德国有的路段是无 12/21 19:36
46F：→ ek252: 速限,但有的路段车多就有速限 12/21 19:36
47F：→ ek252: "车多驾驶自然会调整速度"--如果这套逻辑适用,那各国高速公 12/21 19:37
48F：→ ek252: 路都不用订速限了吧,反正车子自己会去调整 12/21 19:37
49F：推 magicboycpl: 内龟其实很多,尤其是假日.北基内线不足90慢慢爬. 12/21 20:07
50F：→ magicboycpl: 只有2线道外线又是大车. 惨 12/21 20:09
51F：→ magicboycpl: 以前以为是车多但是利用开放路肩时段行驶路肩往内ㄧ 12/21 20:11
52F：→ magicboycpl: 看,两台慢车并驶. 12/21 20:11
53F：推 FallenWYN: 车少快，车多慢，这就是"车多驾驶自然会调整速度" 12/21 20:16
54F：→ FallenWYN: 不是讲速限跟车流量的关系 12/21 20:16
55F：推 ultratimes: 速限是假设无车的情况下，道路本身对车的速限 12/21 21:26
56F：→ ultratimes: 不然前面有个急一点的弯没速限不就翻过去了？ 12/21 21:26
57F：→ ultratimes: 至於车流多的车速，本来就是车主自己调整 12/21 21:26
58F：→ ultratimes: 如果驾驶不会自己调整车速，你开五杨还一路冲100吗？ 12/21 21:27
59F：→ ultratimes: 还是说就算前方一堆车仍可以死踩的速限前进？ 12/21 21:28
60F：推 canandmap: 速率不只和车流量有关，也和安全停车距离有关 12/21 22:29
61F：→ canandmap: 另外，高速公路的弯道顶多到15度而已 12/21 22:30
62F：→ canandmap: 德国如果考量到弯道问题，根本不可能会开放无限速 12/21 22:31
63F：→ canandmap: 何况，有一些车祸是来自於前方遇到壅塞而肇生，怎能 12/21 22:31
64F：→ canandmap: 由车主自己随意断定车速? 12/21 22:32
65F：推 canandmap: 有些人觉得开110遇到塞车还是能瞬间5秒煞停，这就是 12/21 22:36
66F：→ canandmap: 太过轻忽煞车距离而导致容易出事故的逻辑 12/21 22:36
67F：→ canandmap: 与其让这种自由心证论上路，还不如参考车流量为佳 12/21 22:38
68F：推 hsinyuet: 提速後台中龙井到和美这一带应该可以看到不少飞车特技 12/21 22:51
69F：推 FallenWYN: 开110遇到塞车会放慢车速，这就是"依路况决定速度"啊 12/21 23:41
70F：推 ususa: "内龟其实很多"??其实这有点自由心证了...除非交通单位有正 12/22 04:12
71F：→ ususa: 式的统计资料....我自己常开台北~新竹 感觉是还好... 12/22 04:12
72F：推 ususa: 车流量大的高速公路,要是有的200~300,有的90~100,"车速差异 12/22 04:21
73F：→ ususa: 过大"就会增加车祸发生率，否则大多数国家的高速公路又何必 12/22 04:22
74F：→ ususa: 订速限的"上限"+"下限" 12/22 04:23
75F：推 ususa: "开110遇到塞车会放慢车速" -> 如果像连假大塞"大家一起死" 12/22 04:30
76F：→ ususa: 车速整体都拉低当然比较没差。但很多时候车流量是介於6~7成 12/22 04:30
77F：→ ususa: 这时候有的车子开慢点，有的车主继续热血钻来钻去冲冲冲， 12/22 04:30
78F：→ ususa: 状况就比较容易因此发生~~ 12/22 04:31
79F：推 magicboycpl: 在没共识之前速限不会有变化了.台北-林口.内线永远 12/22 10:45
80F：→ magicboycpl: 有龟车不足100甚至90,80.但也是有人觉得还好. 12/22 10:45
81F：推 ultratimes: 车流量大就不可能出现200-300，除非一直找车缝钻不然 12/22 11:47
82F：→ ultratimes: 一定只能被迫减速，但一直钻就是危险驾驶无误 12/22 11:47
83F：推 DDJJ1069: 台北-林口.内线永远有龟车不足100甚至90,80??? 问题还是 12/22 16:00
84F：→ DDJJ1069: 在於这种车辆的"比例"多不多吧?以前比较多,现在倒是还好 12/22 16:01
85F：嘘 windrivers: 我觉得限制这还不如限制内车道至少100公里 12/22 19:18
86F：→ windrivers: 每少10公里就罚五千 还比较好 12/22 19:18
87F：推 Lumia820: 国1桃园到头份应该提高限速，一百太慢了 12/22 19:34
88F：推 muching: 最多120吧，其实可以上提到120，然後不要有超速宽限值 12/23 02:10
89F：→ chewie: 杨梅-湖口附近也是雾区 不太好吧XD 12/23 09:31
90F：推 ultratimes: 超速宽限值本来就是避免争议用的，宁可速限低点 12/23 11:55
91F：→ nen: 最近出差到德国一趟 在德国境内开了一千公里左右 没看到任何 12/29 17:12
92F：→ nen: 胎皮或掉落物.. 如果我们办得到, 再考虑看看吧 12/29 17:13