作者excimo (excimo)
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標題Re: [問題] 關於臺灣人喜歡佔據內車道行為
時間Sun Jun 8 10:47:58 2014
看完國外的例子後，我也同意內車道是超車道，非行車道
我只想提出一個現實的問題
台灣有一度國道許多地方都是四線道，亦即單側兩線道
如果內車道僅供超車使用，那意味者
單向只剩一線道可通行
僅有在超車的時候才可以去內線道用一下，超完車就要回到外線道
這樣的規定實在不合理，所以也才會有在內線道可以用最高速率行駛的但書出現
現在國道許多地方都是單向三線道了，但是國道壅塞問題並沒有解決
嚴格執行內車道為超車道，對整體速度是否有幫忙呢？
你願意選擇哪一項？
1. 內側車道隨時都有人用110-120的速度行駛，但是有人想超車會不爽
2. 內側車道隨時淨空，超車毫無障礙
我個人覺得車實在太多，選擇1對整體運量和行車速度似乎幫忙比較大吧
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1F：推 ICEFTP:問題真的在於台灣的國道常常車多 06/08 10:49
2F：→ ICEFTP:如果這一公里內有10台車，一線跟二線的容量就差很多 06/08 10:50
3F：→ ICEFTP:再加一塞車 所謂內線超車道根本不存在 06/08 10:51
4F：→ ICEFTP:有時連路肩都拿來開了(合法開放的時段) 06/08 10:51
5F：→ excimo:也不用到塞車 只要車多 差一車道就差很多了 06/08 10:52
6F：→ ICEFTP:昨天國三回程 一公路塞不到三輛車，這時超車道淨空就出來了 06/08 10:53
7F：→ ICEFTP:修正：一公里 06/08 10:53
8F：→ ultratimes:就剩一線道可以通行啊，本來就是這樣啊 06/08 11:02
9F：→ excimo:那為什麼要為了超車的需要，限縮其他人在一線道上通行? 06/08 11:06
10F：→ excimo:甲: 不開內車道會死嗎？ 乙: 不超車會死嗎？ 06/08 11:07
11F：→ ultratimes:如果前面的車沒有慢慢開，那何必超車 06/08 11:10
12F：推 FallenWYN:車多擁塞的話很自然就沒有超車道功能 06/08 13:02
13F：→ FallenWYN:但目前台灣是連車少都會發生兩車道有車併行的狀況 06/08 13:02
14F：→ FallenWYN:丙: 不上高速公路會死嗎 06/08 13:03
15F：推 fenrir913:基本上美國也不是說內線只能在超車時開 差別在於 他們 06/08 17:14
16F：→ fenrir913:在內線道時 當車速較慢時 或是車速跟中線車道差不多 06/08 17:16
17F：→ fenrir913:或是中線車道很長一段沒車輛 或是發現後面車速較快或有 06/08 17:16
18F：→ fenrir913:車跟在後面 他們會很自覺的切到中線車道讓後面的車過 06/08 17:17
19F：→ fenrir913:就算後面的車只想維持那速度沒有要開更快 06/08 17:18
20F：→ fenrir913:但在台灣 駕駛都把馬路當自己家的 一堆開比較慢的很愛 06/08 17:19
21F：→ fenrir913:擋在內線 好像中線外線很恐怖一樣 06/08 17:19
22F：→ fenrir913:所以我覺得是觀念和習慣問題 台灣人愛比較愛面子 總覺 06/08 17:21
23F：→ fenrir913:得被超過很丟臉會不爽之類的 喜歡速度喜歡快 美國他們 06/08 17:22
24F：→ fenrir913:比較喜歡悠閒慢慢來 根本不在意被超過 06/08 17:23
25F：推 ultradev:台灣車太多，規定內車道只能暫時用來超車太浪費了，如果 06/08 18:20
26F：→ ultradev:硬性規定，整條高速公路就像五楊有高承載的路段一樣內側 06/08 18:21
27F：→ ultradev:空空的，外面車多，難道要再拓寬嗎？ 06/08 18:22
28F：→ ultradev:這問題就像重機上國道的問題，國外情況是「理想」，但不 06/08 18:23
29F：→ ultradev:見得適合臺灣…行車禮儀及習慣的改進應該比內車道是否限 06/08 18:25
30F：→ ultradev:超車專用更為重要。 06/08 18:25
31F：推 FallenWYN:車太多一定會有車想一路超車，就會用到超車道 06/08 18:51
32F：→ FallenWYN:如果超車道的車多到需要退到右側道，但右邊又太塞 06/08 18:51
33F：→ FallenWYN:這種情況根本就是擁塞，就不會有超車道的功能 06/08 18:52
34F：→ FallenWYN:先進國家皆然，一直說車多有點不知所謂 06/08 18:53
35F：→ FallenWYN:任何地方車太多都會失去超車道的功能，但非是一直都車多 06/08 18:54
36F：推 ultratimes:你一定沒見過國外只有兩車道的國道 外車道塞成一片時 06/08 19:30
37F：→ ultratimes:內車道依然沒車去開的情形 06/08 19:30
38F：推 FallenWYN:先確認那種內側道是超車道還是高乘載道 06/08 19:50
39F：→ FallenWYN:分別表示: 沒人想超車; 沒達到高乘載要求 06/08 19:51
40F：推 ginsachai:首先就車多問題來討論，中山高車流量最多的路段不過 06/08 19:57
41F：→ ginsachai:100000輛/日，韓國日本車多路段隨便都超越這個數字，美 06/08 19:58
42F：→ ginsachai:國歐洲多者達到200000輛/日的路段比比皆是！ 06/08 19:58
43F：推 ultradev:車多路段的流量跟車道數要一起看…國外比中山高車道數多 06/08 21:09
44F：→ ultradev:的也同樣比比皆是…現實就是即使內車道可以拿來最高速行 06/08 21:10
45F：→ ultradev:駛，有時交通還是不夠順暢，如果再把內車道拿來做超車專 06/08 21:11
46F：→ ultradev:用，情況就更嚴重了…如何解決這問題呢？拓寬嗎？ 06/08 21:12
47F：推 asstitle:2行不通啦 像安坑到中和段 我從沒看過內一車道有順暢到 06/08 21:19
48F：→ asstitle:能超車的 06/08 21:19
49F：推 FallenWYN:內車道無法順暢到能超車的原因: 1.車多擁塞，正常現象 06/08 21:39
50F：→ FallenWYN:2. 有車輛違背超車道的使用規則擋路造成的效應 06/08 21:39
51F：→ ginsachai:東名高、德國A100車道數都僅有雙向6線，前者車流量可達 06/08 21:55
52F：→ ginsachai:130000輛/日；後者更可達190000輛/日，扣除塞車外，國外 06/08 21:57
53F：→ ginsachai:內車道一定車流量最少，內車道是超車道是全世界通用的 06/08 21:58
54F：推 Chieh333:我覺得不是你開110就能霸內線，雖然很多人會覺得我是合法 06/09 12:32
55F：→ Chieh333:最高速限，不過不管你多快都一定還有人比你更快，所以我 06/09 12:32
56F：→ Chieh333:開110還是會切出來中線 =3= 06/09 12:33
57F：推 magicboycpl:沒有1的存在. 愛佔內線的時速不足110 06/12 11:32
58F：推 traystien:車流量多的時候通常是車速開始慢下來的時候，不曉得要 06/12 15:01
59F：→ traystien:比甚麼，東名常常塞車啊.. 06/12 15:02
60F：→ ginsachai:所以台灣車流量多不適用國外通則的論點完全不成立呀！ 06/12 18:05
61F：→ ginsachai:國一就算加上五楊或汐五車流量最大也不過160000吧，國外 06/12 18:06
62F：→ ginsachai:超過這數字的路段太多了！他們再用我開到最快就可以行駛 06/12 18:06
63F：→ ginsachai:於內車道的論點在台灣以外的地方都是可笑的 06/12 18:07
64F：→ samjhang168:有超車行為就可以使用超車道，並非只能用「一下」，等 06/13 06:14
65F：→ samjhang168:超完車有空間後再換回右側車道即可。提供車多時的德國 06/13 06:14
66F：→ samjhang168:高速公路影片，可以看出並沒有只能用「一下」的情形： 06/13 06:15
68F：→ samjhang168:德國高速公路多為單向二線或三線，少有單向四線以上的 06/13 06:20