作者excimo (excimo)
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标题Re: [问题] 关於台湾人喜欢占据内车道行为
时间Sun Jun 8 10:47:58 2014
看完国外的例子後，我也同意内车道是超车道，非行车道
我只想提出一个现实的问题
台湾有一度国道许多地方都是四线道，亦即单侧两线道
如果内车道仅供超车使用，那意味者
单向只剩一线道可通行
仅有在超车的时候才可以去内线道用一下，超完车就要回到外线道
这样的规定实在不合理，所以也才会有在内线道可以用最高速率行驶的但书出现
现在国道许多地方都是单向三线道了，但是国道壅塞问题并没有解决
严格执行内车道为超车道，对整体速度是否有帮忙呢？
你愿意选择哪一项？
1. 内侧车道随时都有人用110-120的速度行驶，但是有人想超车会不爽
2. 内侧车道随时净空，超车毫无障碍
我个人觉得车实在太多，选择1对整体运量和行车速度似乎帮忙比较大吧
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1F：推 ICEFTP:问题真的在於台湾的国道常常车多 06/08 10:49
2F：→ ICEFTP:如果这一公里内有10台车，一线跟二线的容量就差很多 06/08 10:50
3F：→ ICEFTP:再加一塞车 所谓内线超车道根本不存在 06/08 10:51
4F：→ ICEFTP:有时连路肩都拿来开了(合法开放的时段) 06/08 10:51
5F：→ excimo:也不用到塞车 只要车多 差一车道就差很多了 06/08 10:52
6F：→ ICEFTP:昨天国三回程 一公路塞不到三辆车，这时超车道净空就出来了 06/08 10:53
7F：→ ICEFTP:修正：一公里 06/08 10:53
8F：→ ultratimes:就剩一线道可以通行啊，本来就是这样啊 06/08 11:02
9F：→ excimo:那为什麽要为了超车的需要，限缩其他人在一线道上通行? 06/08 11:06
10F：→ excimo:甲: 不开内车道会死吗？ 乙: 不超车会死吗？ 06/08 11:07
11F：→ ultratimes:如果前面的车没有慢慢开，那何必超车 06/08 11:10
12F：推 FallenWYN:车多拥塞的话很自然就没有超车道功能 06/08 13:02
13F：→ FallenWYN:但目前台湾是连车少都会发生两车道有车并行的状况 06/08 13:02
14F：→ FallenWYN:丙: 不上高速公路会死吗 06/08 13:03
15F：推 fenrir913:基本上美国也不是说内线只能在超车时开 差别在於 他们 06/08 17:14
16F：→ fenrir913:在内线道时 当车速较慢时 或是车速跟中线车道差不多 06/08 17:16
17F：→ fenrir913:或是中线车道很长一段没车辆 或是发现後面车速较快或有 06/08 17:16
18F：→ fenrir913:车跟在後面 他们会很自觉的切到中线车道让後面的车过 06/08 17:17
19F：→ fenrir913:就算後面的车只想维持那速度没有要开更快 06/08 17:18
20F：→ fenrir913:但在台湾 驾驶都把马路当自己家的 一堆开比较慢的很爱 06/08 17:19
21F：→ fenrir913:挡在内线 好像中线外线很恐怖一样 06/08 17:19
22F：→ fenrir913:所以我觉得是观念和习惯问题 台湾人爱比较爱面子 总觉 06/08 17:21
23F：→ fenrir913:得被超过很丢脸会不爽之类的 喜欢速度喜欢快 美国他们 06/08 17:22
24F：→ fenrir913:比较喜欢悠闲慢慢来 根本不在意被超过 06/08 17:23
25F：推 ultradev:台湾车太多，规定内车道只能暂时用来超车太浪费了，如果 06/08 18:20
26F：→ ultradev:硬性规定，整条高速公路就像五杨有高承载的路段一样内侧 06/08 18:21
27F：→ ultradev:空空的，外面车多，难道要再拓宽吗？ 06/08 18:22
28F：→ ultradev:这问题就像重机上国道的问题，国外情况是「理想」，但不 06/08 18:23
29F：→ ultradev:见得适合台湾…行车礼仪及习惯的改进应该比内车道是否限 06/08 18:25
30F：→ ultradev:超车专用更为重要。 06/08 18:25
31F：推 FallenWYN:车太多一定会有车想一路超车，就会用到超车道 06/08 18:51
32F：→ FallenWYN:如果超车道的车多到需要退到右侧道，但右边又太塞 06/08 18:51
33F：→ FallenWYN:这种情况根本就是拥塞，就不会有超车道的功能 06/08 18:52
34F：→ FallenWYN:先进国家皆然，一直说车多有点不知所谓 06/08 18:53
35F：→ FallenWYN:任何地方车太多都会失去超车道的功能，但非是一直都车多 06/08 18:54
36F：推 ultratimes:你一定没见过国外只有两车道的国道 外车道塞成一片时 06/08 19:30
37F：→ ultratimes:内车道依然没车去开的情形 06/08 19:30
38F：推 FallenWYN:先确认那种内侧道是超车道还是高乘载道 06/08 19:50
39F：→ FallenWYN:分别表示: 没人想超车; 没达到高乘载要求 06/08 19:51
40F：推 ginsachai:首先就车多问题来讨论，中山高车流量最多的路段不过 06/08 19:57
41F：→ ginsachai:100000辆/日，韩国日本车多路段随便都超越这个数字，美 06/08 19:58
42F：→ ginsachai:国欧洲多者达到200000辆/日的路段比比皆是！ 06/08 19:58
43F：推 ultradev:车多路段的流量跟车道数要一起看…国外比中山高车道数多 06/08 21:09
44F：→ ultradev:的也同样比比皆是…现实就是即使内车道可以拿来最高速行 06/08 21:10
45F：→ ultradev:驶，有时交通还是不够顺畅，如果再把内车道拿来做超车专 06/08 21:11
46F：→ ultradev:用，情况就更严重了…如何解决这问题呢？拓宽吗？ 06/08 21:12
47F：推 asstitle:2行不通啦 像安坑到中和段 我从没看过内一车道有顺畅到 06/08 21:19
48F：→ asstitle:能超车的 06/08 21:19
49F：推 FallenWYN:内车道无法顺畅到能超车的原因: 1.车多拥塞，正常现象 06/08 21:39
50F：→ FallenWYN:2. 有车辆违背超车道的使用规则挡路造成的效应 06/08 21:39
51F：→ ginsachai:东名高、德国A100车道数都仅有双向6线，前者车流量可达 06/08 21:55
52F：→ ginsachai:130000辆/日；後者更可达190000辆/日，扣除塞车外，国外 06/08 21:57
53F：→ ginsachai:内车道一定车流量最少，内车道是超车道是全世界通用的 06/08 21:58
54F：推 Chieh333:我觉得不是你开110就能霸内线，虽然很多人会觉得我是合法 06/09 12:32
55F：→ Chieh333:最高速限，不过不管你多快都一定还有人比你更快，所以我 06/09 12:32
56F：→ Chieh333:开110还是会切出来中线 =3= 06/09 12:33
57F：推 magicboycpl:没有1的存在. 爱占内线的时速不足110 06/12 11:32
58F：推 traystien:车流量多的时候通常是车速开始慢下来的时候，不晓得要 06/12 15:01
59F：→ traystien:比甚麽，东名常常塞车啊.. 06/12 15:02
60F：→ ginsachai:所以台湾车流量多不适用国外通则的论点完全不成立呀！ 06/12 18:05
61F：→ ginsachai:国一就算加上五杨或汐五车流量最大也不过160000吧，国外 06/12 18:06
62F：→ ginsachai:超过这数字的路段太多了！他们再用我开到最快就可以行驶 06/12 18:06
63F：→ ginsachai:於内车道的论点在台湾以外的地方都是可笑的 06/12 18:07
64F：→ samjhang168:有超车行为就可以使用超车道，并非只能用「一下」，等 06/13 06:14
65F：→ samjhang168:超完车有空间後再换回右侧车道即可。提供车多时的德国 06/13 06:14
66F：→ samjhang168:高速公路影片，可以看出并没有只能用「一下」的情形： 06/13 06:15
68F：→ samjhang168:德国高速公路多为单向二线或三线，少有单向四线以上的 06/13 06:20