作者Alica (Torsades de Pointes)
看板Road
標題Re: [問題] 想起以前有收費亭的台北聯外橋樑
時間Fri May 9 16:55:54 2014
回舊文.
: → teeteeking:http://vimeo.com/261545365這段影片有說收費的原因 07/22 22:41
: → teeteeking:05:20開始有說這些道路收費機制的原因! 07/22 22:47
: → teeteeking:歡迎大家收看!大家統計一下以前道路哪有收費站? 07/22 22:48
: → teeteeking:不然這段歷史都漸漸被遺忘!麻煩大家囉!^^ 07/22 22:49
: 推 Howard61313:teet大的影片我看不到欸... 07/26 10:15
: → teeteeking:哇!被撤掉了!我再找找連結! 07/26 14:39
: → teeteeking:http://vimeo.com/26154536 07/26 14:40
: → teeteeking:H大!我打錯連結多一個"5"!抱歉阿! 07/26 14:41
根據影片內顧問的說法,公路收費是考量使用者付費原則,以加速投資的回收.
然後後面的字幕打了,1993年10月起一般公路收費全面取消,改由政府預算認列...
但是以台北盆地來說,這時還在六線齊發的捷運施工高峰期,交通壓力很大.
當年怎麼沒有想到仿效紐約橋梁隧道收過路費這點,將收費轉型為交通控管的手段?
例如尖峰時段進城方向私人運具持續收費,而大客車則免收. (離峰則要收不收都可以)
應該多少能起到降低尖峰交通壓力的效果才對?
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松 山
まつやま
◣ 南港 █ 台北 ◥
Nankou Matsuyama Taihoku
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1F：推 juiping:現在有ETC 橋樑上都裝一個來收錢吧~~~~ 05/09 16:57
2F：推 JJLi:要來遊說哪個立委立相關法源嗎？（被打死 05/09 17:27
3F：→ chewie:當年臺北市的跨界通勤壓力沒大到這個程度...有一陣子交通 05/09 17:28
4F：→ chewie:黑暗期是捷運工程造成道路服務品質降低 施工完就改善了 05/09 17:29
5F：→ akway:以前台北縣沒依賴台北市這麼深 捷運通車後才變的非常依賴 05/09 17:47
6F：→ akway:連帶自用車過橋壓力也增加 但這也跟雙北快速道路越蓋越多 開 05/09 17:48
7F：→ akway:車其實比以前方便 相對幾座重點橋樑越來越不夠用 05/09 17:49
8F：→ chewie:坦白說市區房價飆升也開始讓居住人口有外擴現象 連帶著讓 05/09 17:51
9F：→ chewie:通勤開始是個問題 但應該也只要以停車費/大眾運輸運輸優先 05/09 17:52
10F：→ chewie:之類的方法控制 不至於要到更強烈的進城費控制法 畢竟大台 05/09 17:53
11F：→ chewie:北比起其他都會區 人口壓力真的沒那麼重... 05/09 17:53
12F：推 vesting: 捷運施工期間前後 同時也興建通車拓寬了一堆聯絡橋梁道路 05/09 19:29
13F：→ ciswww:實際發生的事情恰好與本文猜測相反! 05/10 01:53
14F：→ ciswww:北市捷運局為了交通順暢，建議停收過橋費(ex.永福/福和橋) 05/10 01:54
15F：→ ciswww:而財政局反對，因尚有27億債款未還清【1992-5-20聯合報】 05/10 01:54
16F：→ Alica:捷運局建議這還蠻奇妙的 交通局沒說話嗎? 05/10 11:47
17F：→ ciswww:不妨想想，以前我們面對春節國道壅塞的對策是也是暫停收費! 05/11 01:21