作者Alica (Torsades de Pointes)
看板Road
标题Re: [问题] 想起以前有收费亭的台北联外桥梁
时间Fri May 9 16:55:54 2014
回旧文.
: → teeteeking:http://vimeo.com/261545365这段影片有说收费的原因 07/22 22:41
: → teeteeking:05:20开始有说这些道路收费机制的原因! 07/22 22:47
: → teeteeking:欢迎大家收看!大家统计一下以前道路哪有收费站? 07/22 22:48
: → teeteeking:不然这段历史都渐渐被遗忘!麻烦大家罗!^^ 07/22 22:49
: 推 Howard61313:teet大的影片我看不到欸... 07/26 10:15
: → teeteeking:哇!被撤掉了!我再找找连结! 07/26 14:39
: → teeteeking:http://vimeo.com/26154536 07/26 14:40
: → teeteeking:H大!我打错连结多一个"5"!抱歉阿! 07/26 14:41
根据影片内顾问的说法,公路收费是考量使用者付费原则,以加速投资的回收.
然後後面的字幕打了,1993年10月起一般公路收费全面取消,改由政府预算认列...
但是以台北盆地来说,这时还在六线齐发的捷运施工高峰期,交通压力很大.
当年怎麽没有想到仿效纽约桥梁隧道收过路费这点,将收费转型为交通控管的手段?
例如尖峰时段进城方向私人运具持续收费,而大客车则免收. (离峰则要收不收都可以)
应该多少能起到降低尖峰交通压力的效果才对?
--
松 山
まつやま
◣ 南港 █ 台北 ◥
Nankou Matsuyama Taihoku
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.113.23.102
※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1399625759.A.DAF.html
1F：推 juiping:现在有ETC 桥梁上都装一个来收钱吧~~~~ 05/09 16:57
2F：推 JJLi:要来游说哪个立委立相关法源吗？（被打死 05/09 17:27
3F：→ chewie:当年台北市的跨界通勤压力没大到这个程度...有一阵子交通 05/09 17:28
4F：→ chewie:黑暗期是捷运工程造成道路服务品质降低 施工完就改善了 05/09 17:29
5F：→ akway:以前台北县没依赖台北市这麽深 捷运通车後才变的非常依赖 05/09 17:47
6F：→ akway:连带自用车过桥压力也增加 但这也跟双北快速道路越盖越多 开 05/09 17:48
7F：→ akway:车其实比以前方便 相对几座重点桥梁越来越不够用 05/09 17:49
8F：→ chewie:坦白说市区房价飙升也开始让居住人口有外扩现象 连带着让 05/09 17:51
9F：→ chewie:通勤开始是个问题 但应该也只要以停车费/大众运输运输优先 05/09 17:52
10F：→ chewie:之类的方法控制 不至於要到更强烈的进城费控制法 毕竟大台 05/09 17:53
11F：→ chewie:北比起其他都会区 人口压力真的没那麽重... 05/09 17:53
12F：推 vesting: 捷运施工期间前後 同时也兴建通车拓宽了一堆联络桥梁道路 05/09 19:29
13F：→ ciswww:实际发生的事情恰好与本文猜测相反! 05/10 01:53
14F：→ ciswww:北市捷运局为了交通顺畅，建议停收过桥费(ex.永福/福和桥) 05/10 01:54
15F：→ ciswww:而财政局反对，因尚有27亿债款未还清【1992-5-20联合报】 05/10 01:54
16F：→ Alica:捷运局建议这还蛮奇妙的 交通局没说话吗? 05/10 11:47
17F：→ ciswww:不妨想想，以前我们面对春节国道壅塞的对策是也是暂停收费! 05/11 01:21