※ 引述《kromax (kromax)》之銘言： : 大家好 : 路過 隨便喵了一下 邦友的建言幾乎都是建議政府路鋪好 : 我真的很好奇 原因為何 是系統性問題 制度性問題? : 曾經有段時間注意一下附近一區近兩年 幾乎天天有挖馬路跟施工 : 因為那曲根本用路量不高 非省道 但就是施工 經常跟處處 重覆 : 還有 施工後新路面損耗折舊很快 感覺得出路面品質很糟(特別雨後) 常須重鋪 : 鋪路真的是政府政客把稅收以合法掩護非法分配給下面的程序嗎 : (就連人行道也會重鋪 正常使用 想也知道根本不太損耗 ) : 歐洲非新開發區或埋管很少鋪路的 聽說還有上百年的(石頭的) : 日本的好大家也有目共睹 : 紐西蘭荒郊野嶺無人煙處 馬路也一級棒 : 只有很久前去泰國 常有黃泥黃沙路 但也是郊區 人家擺明不浪費錢 : 但台灣的越野跟補坑賽道 真是能力技術問題 天氣環境問題 : 還是必要之惡 明主選舉制度之所必須? 真想知道 真相 真相就是: 歐洲國家的都市比較早開始搞公共衛生下水道， 而且下水道是可以讓人進去走的那種， 所以他們的管線可以直接在下水道拉來拉去。 既然沒有埋設安裝管線的需求，路面自然不需要開挖。 台灣的都市則根本沒這東西，所以要埋管線就得開挖。 而且早期台灣的管線開挖回填根本沒有人管， 所以就變成不同單位各自埋各自的，已至於現在想管也來無從著手。 另外也是有人在推共同管溝， 就是在路間開挖埋設大型混凝土管路，然後把水電瓦斯電信第四臺等線路全部放進去， 每隔一定距離設置維修孔，所有管線單位可以更簡單維護管路， 道路也不用天天開挖。 但是共同管溝推廣的很差，因為牽涉的管線單位太多， 而且開挖新設管路又是一大筆開支，政府也沒那麼多錢可以搞。 此外路面使用年限低的原因大概就幾種: 1. 再生瀝青混凝土 <-- 為了所謂的環保，必須拿已經老化的路面混到新料裡面拌， 拌的比例20%~30%左右，成品自然不會好。 2. 價錢 <-- 開高速公路跟開一般市區道路應該可以很清楚感受到兩者的差異， 高速公路為什麼鋪的好? 因為造價是一般市區的3~4倍， 一份錢一份貨。 3. 民眾因素 <-- 民眾很喜歡公所鋪設標稱最大粒徑1/2 in.以下的瀝青混凝土， 這種瀝青混凝土鋪起來表面平整美觀，而且行車噪音小， 但是這種瀝青混凝土不耐重壓，被公車大貨車等碾壓後， 短則2~3個月，長則半年一年就會看到路面龜裂， 龜裂的路面搭配3~5天的下雨 = 坑洞。 4. 亞熱帶多雨 <-- 水對瀝青混凝土鋪面的影響很大，而台灣又是高溫多雨， 混凝土的壽命普遍比較短。 --

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