(前文恕刪，詳全文：http://punnode.com/archives/9340 ) 從Nest 回過頭來看遠通高速公路電子收費最近跟歷來的爭議，其實讓我覺得很可惜。先 說在前：我在前陣子有機會跟遠通的人見面聽簡報，也跟幾位主事者當面聊了一下，覺得 他們實在太害怕跟社群打交道了，以至於整件事如今只剩下對罵跟退etag這樣的處理方式 。我對於智慧高速公路以及智慧交通這件事是有盼望的，電子收費是台灣搞了好久才跨出 的第一步，但就跨得如此蹣跚，下一步，顯然很難跨出去了。 讓我們以Nest為借鏡，以萬分之一的精力拿來思考「怎樣的智慧高速公路才是我們想要的 」好了。大家都希望高速公路可以更順暢、計費更低，但除此之外，我們可不可以也希望 高速公路事故可以大幅降低？希望高速公路可以推動電動車產業？高速公路可以直接在路 面上告訴我們天氣情況，或是透過可變換的塗漆來調控交通？高速公路的路燈能否自動調 整亮度、夜間車流量少的時候自動關燈，有車來的時候開燈，而且靠得是公路自己生產的 電力？……以上講的就是荷蘭的Studio Roosegaarde去年贏得Index 2013 設計獎的「 Smart Highway」。評審認為他們的設計極具可行性。 韓國也同樣在推動智慧高速公路，2007年就由國土交通部補助成立專責研究單位，作為七 年計畫分期推動，今年將是驗收的一年，預期將大幅減少60%的交通事故傷亡（報導）。 我認為，除了服務本身七零八落以外，遠通（還有高公局）更大的問題是從來不在乎消費 者作為科技接受者的感受：我們不想當被動的接受者，我們想當主動的採用者。回到老師 跟學生的比喻，科技採用者就像是老師，我們其實可以接受科技不完美，但我們不能接受 科技不受教，我不相信Nest的體驗會是百分百完美的，但Nest給使用者調教的機會跟空間 ，也讓早期採用者協助科技的完善，而且姿態優雅。 與其花更多精力罵遠通，我想問：我們該如何讓政府跟廠商知道「科技採用的節奏」不該 只是「標案結案」，而是跟使用者優雅的共舞？ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.68.48 ※ 編輯: canandmap 來自: 118.169.68.48 (01/16 21:44)