作者mecca (咩卡)
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標題[新聞] 國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
時間Tue Dec 31 07:45:55 2013
國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】 2013.12.31 03:26 am
國道計程首日，不少用路人因免費選走國道，從高公局交控中心監視畫面，可看到國道在
非尖峰時段也很塞。
記者蘇瑋璇／翻攝
昨天是國道計程上路第一天，全線車流量突增百分之五到廿，北部都會區非尖峰時段竟異
常壅塞，極可能是「免收費」吸引大量車主開上國道。
學者警告，未來每日每車前廿公里不收費，等於變相鼓勵都會區民眾「多用國道」，台北
至桃園機場段衝擊最嚴重，各交流道也會變成新的交通瓶頸。
住林口的盧先生說，昨上午七點經過泰山收費站，車流量大增，因不熟悉新路線，進站前
一、二公里處，車速明顯變慢。
搭國道客運從台北圓山到林口的林小姐說，上午九點多，不該塞車的時間卻大塞車，撥打
國道一九六八客服專線，等三分鐘還沒接通，高公局應變能力不佳。
高公局表示，昨泰山路段每小時雙向過站量增加百分之五，中部后里路段每小時增加四百
至八百輛車，增幅一至二成，南部岡山路段每小時增加一千四百至一千五百輛車，增幅也
達二成。用路人可能抱著「既然免費，不走白不走」的心態開上國道。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，昨天國道免收費，造成車流量大增，可預見未來因每車
每日有廿公里免費里程，塞車惡夢恐怕無分時段，天天上演。例如林口到五堵，單程原收
費八十元，往後十六元，用路人當然會選開國道。
李克聰分析，衝擊最大路段是「台北─桃園機場」，因旅客攜帶大件行李，加上信用卡提
供機場停車優惠，用路人自行開車便宜又方便，寧捨大眾運具。
李克聰說，向來最被詬病的國一五股交流道，匯集台六十四線、六十五線及平面車流，先
天設計不良，「以後更會是災難！」
【2013/12/31 聯合報】 @
http://udn.com/
3.新聞連結:
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8394601.shtml
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◆ From: 211.74.244.42
1F：→ JCC:以後從板橋到林口不用走山路了 當然走國到 我贊成無免費里程 12/31 11:50
2F：→ JCC:因為那樣子還是比我原本過泰山收費站省且公平 12/31 11:51
3F：推 kenf:折衷方案 免費里程降到5公里就行了 滿足大多數的需求 12/31 12:02
4F：推 a27281591:那我贊成國道都不收費 = = 12/31 13:22
5F：推 GWang:最好給它塞爆，高公局就有強力理由取消免費里程 12/31 13:31
6F：→ suntex:塞爆也不會取消已經免費的 橫向國道未來也不可能收了啦 12/31 13:48
7F：推 shun01:機場捷運:... 12/31 16:25
8F：→ ji394xu3:化繁為簡自討苦吃... 12/31 16:31
9F：→ ji394xu3:化簡為繁 12/31 16:31
10F：→ mecca:五股交流道真的超龐大的 12/31 16:43
11F：推 ultratimes:台北-桃園機場單程雖然免費，但是來回就超過了 12/31 21:15
12F：推 ji394xu3:來回就算超過也比本來來回要收2次的錢便宜 12/31 21:24
13F：推 DDDDDDD:我昨天就開國道去台北市看車展 12/31 21:32
14F：→ DDDDDDD:賺到三百多 12/31 21:33
15F：推 fakehair:30公里內短程當然開上國到阿~不用10元卻方便很多 12/31 21:57
16F：推 windjoe27:智障高公局，免費三小？我還覺得一上國道就要先收基本費 12/31 22:09
17F：→ ultratimes:基本費50元，每公里調1.5，基本費不得折抵通行費(誤) 01/01 08:51
18F：→ KCETinTW:樓上的基本費不錯啊! 費率要降一些就是 01/01 11:57
19F：→ ultratimes:還不錯咧，我在鬼扯好嗎 01/01 12:36
20F：→ ultratimes:雖然我贊成有基本費，但基本費也該有基本里程吧 01/01 12:36
21F：推 mybfgf:20公里以內基本費20元 01/01 18:49
22F：推 chienming40:台北-桃園機場單程就36K了. 01/02 00:49
23F：推 ultratimes:但是國2不收費，只能算台北-機場SIC里程 01/02 09:40
24F：推 chienming40:只算到機場系統也有27K 01/02 12:16
25F：推 KTX5566:高工局表示:自己選的 怪我瞜 01/03 10:17