作者mecca (咩卡)
看板Road
标题[新闻] 国道免收通行费 台北至桃机段壅塞冲击大
时间Tue Dec 31 07:45:55 2013
国道免收通行费 台北至桃机段壅塞冲击大
【联合报╱记者苏玮璇／台北报导】 2013.12.31 03:26 am
国道计程首日，不少用路人因免费选走国道，从高公局交控中心监视画面，可看到国道在
非尖峰时段也很塞。
记者苏玮璇／翻摄
昨天是国道计程上路第一天，全线车流量突增百分之五到廿，北部都会区非尖峰时段竟异
常壅塞，极可能是「免收费」吸引大量车主开上国道。
学者警告，未来每日每车前廿公里不收费，等於变相鼓励都会区民众「多用国道」，台北
至桃园机场段冲击最严重，各交流道也会变成新的交通瓶颈。
住林口的卢先生说，昨上午七点经过泰山收费站，车流量大增，因不熟悉新路线，进站前
一、二公里处，车速明显变慢。
搭国道客运从台北圆山到林口的林小姐说，上午九点多，不该塞车的时间却大塞车，拨打
国道一九六八客服专线，等三分钟还没接通，高公局应变能力不佳。
高公局表示，昨泰山路段每小时双向过站量增加百分之五，中部后里路段每小时增加四百
至八百辆车，增幅一至二成，南部冈山路段每小时增加一千四百至一千五百辆车，增幅也
达二成。用路人可能抱着「既然免费，不走白不走」的心态开上国道。
逢甲大学运管系副教授李克聪说，昨天国道免收费，造成车流量大增，可预见未来因每车
每日有廿公里免费里程，塞车恶梦恐怕无分时段，天天上演。例如林口到五堵，单程原收
费八十元，往後十六元，用路人当然会选开国道。
李克聪分析，冲击最大路段是「台北─桃园机场」，因旅客携带大件行李，加上信用卡提
供机场停车优惠，用路人自行开车便宜又方便，宁舍大众运具。
李克聪说，向来最被诟病的国一五股交流道，汇集台六十四线、六十五线及平面车流，先
天设计不良，「以後更会是灾难！」
【2013/12/31 联合报】 @
http://udn.com/
3.新闻连结:
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8394601.shtml
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.244.42
1F：→ JCC:以後从板桥到林口不用走山路了 当然走国到 我赞成无免费里程 12/31 11:50
2F：→ JCC:因为那样子还是比我原本过泰山收费站省且公平 12/31 11:51
3F：推 kenf:折衷方案 免费里程降到5公里就行了 满足大多数的需求 12/31 12:02
4F：推 a27281591:那我赞成国道都不收费 = = 12/31 13:22
5F：推 GWang:最好给它塞爆，高公局就有强力理由取消免费里程 12/31 13:31
6F：→ suntex:塞爆也不会取消已经免费的 横向国道未来也不可能收了啦 12/31 13:48
7F：推 shun01:机场捷运:... 12/31 16:25
8F：→ ji394xu3:化繁为简自讨苦吃... 12/31 16:31
9F：→ ji394xu3:化简为繁 12/31 16:31
10F：→ mecca:五股交流道真的超庞大的 12/31 16:43
11F：推 ultratimes:台北-桃园机场单程虽然免费，但是来回就超过了 12/31 21:15
12F：推 ji394xu3:来回就算超过也比本来来回要收2次的钱便宜 12/31 21:24
13F：推 DDDDDDD:我昨天就开国道去台北市看车展 12/31 21:32
14F：→ DDDDDDD:赚到三百多 12/31 21:33
15F：推 fakehair:30公里内短程当然开上国到阿~不用10元却方便很多 12/31 21:57
16F：推 windjoe27:智障高公局，免费三小？我还觉得一上国道就要先收基本费 12/31 22:09
17F：→ ultratimes:基本费50元，每公里调1.5，基本费不得折抵通行费(误) 01/01 08:51
18F：→ KCETinTW:楼上的基本费不错啊! 费率要降一些就是 01/01 11:57
19F：→ ultratimes:还不错咧，我在鬼扯好吗 01/01 12:36
20F：→ ultratimes:虽然我赞成有基本费，但基本费也该有基本里程吧 01/01 12:36
21F：推 mybfgf:20公里以内基本费20元 01/01 18:49
22F：推 chienming40:台北-桃园机场单程就36K了. 01/02 00:49
23F：推 ultratimes:但是国2不收费，只能算台北-机场SIC里程 01/02 09:40
24F：推 chienming40:只算到机场系统也有27K 01/02 12:16
25F：推 KTX5566:高工局表示:自己选的 怪我瞜 01/03 10:17