作者cbate (呼嚕)
看板Road
標題Re: [新聞] 花東快速路不興建 台9線拓寬
時間Mon Sep 2 20:54:16 2013
我對花東地區興不興建快速公路沒什麼意見...
但是快速公(道)路的價值就在於「封閉式路權」加上沒有「紅綠燈」，
我時常往返台北市區與林口，有兩種路線：
1. 台北市區 → 中山高架 → 台64線快速公路 → 五股交流道
2. 台北市區 → 中山高架 → 台一線高架 →
平面道路 → 五股交流道
從地圖來看，第1條路線雖然整整比第2條
多了1公里左右（且非常繞路），
但是
個人經驗時間卻
縮短了快10分鐘左右，因為第2條走法有平面道路。
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封閉式路權的最大的價值：
一、不會與機慢車並行（減少車禍）
二、不會有交叉路口（減少車禍及車輛匯流）
三、不會有紅綠燈號誌（減少旅行時間）
四、速限比平面道路快一點（減少旅行時間）
五、沒有違規停車（提升車流順暢度）
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這就是為什麼不論我從林口到大安、汐止、南港、北投、蘆洲、土城等地，
通通可以20至25分鐘左右抵達的原因，
因為有建國高架、汐五高架、環東高架、洲美快速、台64線、台65線等封閉式道路。
我走平面道路（大科路或橫巢雅路）到五股就要20分鐘了。
這應該就是為什麼花東民代積極爭取所謂的快速道路的主要原因吧！
即使花東公路可以讓我開到100公里，我怎能不擔心突然衝出來的汽機車或行人？
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◆ From: 220.141.144.3
1F：推 harry901:台九線車禍事故率前三名都是在花東段 花東段需要的是一 09/02 21:00
2F：→ harry901:個封閉式的路權 09/02 21:01
3F：→ evilcherry:就算有花東高，也沒有取代台9線平面路段的可能，至於那 09/02 21:02
4F：→ evilcherry:些超速傷人的，倒不如修法不給這類情事易科罰金... 09/02 21:03
5F：推 harry901:雖然台九花東段大部分經過城市都已經弄好外環道 但整條 09/02 21:04
6F：→ harry901:花東段台九還是有不少平面交叉的路口 因此限速是必然的 09/02 21:05
7F：推 TaiwanXDman:蓋成花東快 小心像某些快速道路...還有紅綠燈Zzzz 09/02 21:08
8F：推 johnjiang:"突然衝出來"就隱含了考照制缺失以及交通安全觀念不足等 09/02 21:22
9F：→ johnjiang:大問題，只能說鬼島不意外.. 不然先進國家在這種低密度 09/02 21:24
10F：→ johnjiang:郊區鄉村用高速限的平面開放式道路效率以及CP值才高啊~ 09/02 21:25
11F：推 harry901:台九線花東段的人口密度不能跟其他國家比吧 09/02 21:29
12F：→ harry901:台九線沿線幾乎都是居民 09/02 21:29
13F：→ harry901:反正花蓮人習慣了 摸摸頭撫慰一下 下次選舉再來造夢 09/02 21:29
14F：→ aahome:是阿 都習慣了..然後又有一堆鍵盤反對者 立場都偏激論 09/02 22:05
15F：推 gogodavid:板大點出了封閉式道路的價值 台9再怎麼改良 若無法全立 09/02 22:11
16F：→ gogodavid:體化 對於速限提升以及安全性來說 根本枉然 09/02 22:12
17F：→ evilcherry:全立體化就是吵交流道設哪邊的惡夢開始 09/02 22:12
18F：→ xxxcc:像台63就不用吵啦 遇道路口就跨過去 09/02 22:16
19F：→ evilcherry:沿線：蓋到用不到是蓋心酸嗎 直接打槍結案 09/02 22:38
20F：推 harry901:會吵主要還有其他因素 醫療救援 戰備用途 分攤陸路風險 09/02 23:01
21F：→ traystien:台九線小路口是可以封閉化，保留重要路口就好 09/02 23:14
22F：→ traystien:提不速的原因還是因為交叉路口太多 剎車反應距離不足 09/02 23:15