作者yusaku (yusaku)
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標題[新聞] 電子收費感應門架前 擬禁換車道
時間Sat Aug 24 19:00:01 2013
電子收費感應門架前 擬禁換車道
〔記者黃立翔／台北報導〕看到電子收費門架別亂換車道，一旦出「撞」況，恐得賠上百
萬！
一旦撞壞 恐得賠上百萬
國道計程收費即將上路，為免電子感應門架遭撞導致收費停擺，高公局除研議要求增設移
動式感應車應急，並研議未來在感應門架前禁止車輛變換車道，違規最高可罰六千元，用
路人若損及門架影響收費，可能面臨高達百萬求償。
高速公路設施遭大型車輛撞毀不乏先例，幾年前國道三號就曾發生ＣＭＳ號誌資訊門架被
水泥預拌車「撞斜」例子。
國道計程收費預計年底全面上路，高公局正檢驗三一九座已完工門架，也開始與遠通電收
磋商緊急應變計畫。高公局官員說，遠通在感應門架已配備不斷電系統（ＵＢＳ）及移動
式發電機，也準備在門架前後劃設雙白線禁止變換車道，依照道路交通管理處罰條例，可
罰三千到六千元。
官員說，若門架受損無法收費，不算硬體損失，光計程收費國庫一天就得蒙受一、二十萬
甚至上百萬損失，未來擬向肇事者求償。
遠通電收發言人周世惠表示，預計北中南將會各配備一輛移動式ＥＴＣ收費車，趕赴受損
門架現場執行感應收費，也會增強防撞設施。
部分車主則認為，預防撞到門架有必要，但事故機率其實不大，希望禁止變換車道的距離
不要太長，否則恐造成減速塞車、影響行車流暢。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/24/today-life3.htm
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◆ From: 61.227.116.223
1F：→ hicker:為何不能變換車道呢....?? 08/24 19:19
2F：→ aahome:官員..... 08/24 19:51
3F：推 helloking:門架不是都直接橫越道路嗎又沒立墩在車道 08/24 19:59
4F：→ aahome:遠通:其實你換車道 我們就感應不到 (很可疑) 08/24 20:06
5F：→ ciswww:相當可疑 08/24 20:11
6F：→ hicker:換車道就感應不到嗎.... 08/24 20:18
7F：→ huangkai:感應器都裝在車道正中間上方呀 08/24 20:22
8F：→ hicker:但其感應範圍必定是溢出車道寬度之外吧.... 08/24 20:23
9F：→ aahome:溢出的話 裝一個兩個就好了啊..但每個車道都有 ~_~ 08/24 20:26
10F：→ hicker:每個車道都要有沒錯 但相鄰車道的感應重疊區也是要有的 08/24 20:27
11F：→ hicker:相信遠通在設計ETC系統時 跨越車道線的情境也應該是有的 08/24 20:30
12F：→ aahome:五隻羊:對不起我們沒考慮地下水 遠通:沒考慮你們會換車道.. 08/24 20:33
13F：→ hicker:不要把每位駕駛人都當成乖乖牌....我是這樣認為 08/24 20:35
14F：→ hicker:超速到180都可以抓得到了....區區換車道應該也不是問題 08/24 20:38
15F：→ J06u9jy:今天有問過遠通工程師, 他說根本不擔心你換車道XDDD 08/24 20:43
16F：→ J06u9jy:車道超過一定寬度就會多一組感應器, 兩車道車牌照相有重疊 08/24 20:44
17F：推 artiller:內文在講會不會被撞 結果推文在講會不會感應出問題XD 08/24 21:28
18F：→ J06u9jy:XDD 不過就算畫雙白線一樣有人會換車道吧,看看楊梅收費站 08/24 21:30
19F：→ hicker:見到照相就想閃 也是心中有鬼呀.... 08/24 21:32
20F：→ aahome:那300俱樂部的,收的到錢嗎 抖...... 08/24 21:36
21F：→ hicker:他準備去收冥府通寶.... 08/24 21:37
22F：推 yjw691:遠通具有multi lane的偵測功能，所以禁換車道我認為如同 08/24 21:40
23F：→ yjw691:新聞所說的，降低車禍的可能來保護硬體設備吧! 08/24 21:41
24F：→ pfry19855:不過現在這個情勢，遠通做啥都是動輒得咎 08/24 21:51
25F：→ pfry19855:只能說這家公司過去的形象就是... 08/24 21:52
26F：→ luckdot:感應門不明顯，硬規定禁止變換車道反而危險！ 08/24 21:56
27F：→ luckdot:而且也不是變換車道就會撞歪感應門！ 08/24 21:57
28F：→ luckdot:那這樣以後規定測速照相機附近不得變換車道好了！ 08/24 21:58
29F：→ luckdot:不然撞壞了，就無法測速，國庫也會失血! 08/24 21:59
30F：→ hicker:這樣只是跟駕駛人心中的鬼妥協而已.... 08/24 22:01
31F：→ hicker:但事實上這隻鬼根本就不應存在 08/24 22:01
32F：→ pfry19855:這件事其實點出了一個問題：門架設匝道風險成本比較低? 08/24 22:07
33F：→ J06u9jy:我覺得門架設主線唯一優勢就是可以區段差別費率XD 08/24 22:12
34F：→ J06u9jy:不然我覺得蓋匝道比較好, 成本應該相對低XD 08/24 22:12
35F：推 eastwing:各交流道匝道大小數量不一,之前才討論過成本可能較高 08/25 00:24
36F：推 helloking:設置閘道成本非常高~算一下出入口就知道 08/25 10:48
37F：→ hicker:其實不用算出入口 換成這樣說就可以了解了 08/25 11:11
38F：→ hicker:設在匝道匯入匯出主線處的話 入口出口都要設置 08/25 11:12
39F：→ hicker:但設在主線上的話 只要設一組就好了 08/25 11:13
40F：→ J06u9jy:可是設備是貴在哪一部分呢? 門架?感應器?機櫃?線路? o.o? 08/25 13:25
41F：→ hicker:不是貴在哪一部分的問題 而是裝設組數差距的問題 08/25 13:30
42F：→ J06u9jy:所以建置在哪成本部分考量比較不重要,這樣說對嗎?XD 08/25 14:37
43F：→ hicker:多裝自然是增加成本呀 為節省成本起見 裝在必要的地方就好 08/25 14:40
44F：→ hicker:而必要的地方 就是兩交流道間的主線上 08/25 14:41
45F：→ J06u9jy:我以為是"只有裝主線才能能達成某些功能"所以裝主線XD 08/25 14:42
46F：→ J06u9jy: x 08/25 14:42
47F：→ JCC:感應門架不會做寬一點 離車道邊遠一點 車子衝出去也撞不到了吧 08/26 10:06
48F：→ JCC:跟本是因為門架變換車道感應會有問題吧? 扯一堆有的沒的 08/26 10:06
49F：→ JCC:怕被撞的話當初設計的就不該這個樣子 外面用2公尺厚RC包起來被 08/26 10:07
50F：→ JCC:大卡車撞下去也不會壞的啦~ 08/26 10:07
51F：推 puec2:真的有人會故意在門架下換車道耶 08/26 13:50
52F：推 abc480528:中央分隔島也就這麼寬是要遠去哪 08/27 03:27
53F：→ abc480528:況且門架的直線長度也就一兩公尺 又不是甩尾可以在這麼 08/27 03:31
54F：→ abc480528:短的距離換車道 這樣就感應失敗未免太小看生意人 08/27 03:31
55F：推 chienming40:怕被撞就應該把門架設在出入口才對.進出的車速比較慢 08/27 08:37
56F：推 Leadgen:撞到? 恐怕另有內情。 08/28 06:56
57F：推 aalittle:這樣不就每開一小段就要注意不能變換車道 08/29 10:56
58F：噓 aaagang:你多裝幾個就好了，要求不能換車道是白痴的做法 08/31 10:15