作者ginsachai (沙裁)
看板Road
標題[台灣]臺灣三大都會圈是否該有都市高速公路系統
時間Sat Jun 1 02:11:39 2013
日本特地將高速公路分為城際和都市兩種，而都市又以首都高速公路
最為有名。目前日本總共有六個都會圈擁有系統化的都市高速公路。
但還有有許多城市也擁有封閉式高速公路規格，如新瀉市、仙台市、
靜岡市等等。
而在臺灣，臺北市的市民大道、基隆路高架道路等等已經可以構成一都市
高速公路的規格，若在加上新北環快甚至可以延伸至新北市。我一直認為
臺北在都市規劃時，既然都蓋所謂的市民大道、新生高或者信義快速道路
了，何不將其範圍廣泛延伸至新北市甚至於桃園。讓都會圈內的車流量分攤
至都市快速道路系統、城市跟城市間的交流再交給國道，如果當初一整串
配套做好，或許不必花800多億蓋五楊高架。
不光臺北，臺中跟高雄也一樣，除了北部外，高雄剛好有一條都市高速公路
規格的大中快速道路，我想很多高雄人應該被它的測速照相拍過。先不提高雄
台中市最早期中港路再臺中IC以西原本是要規劃成國道一乙，後來作罷(最後
由國四取代)而中港路臺中IC以東的設計是以可變為高架道路為基礎。
今天有些人會反對在都市建高架道路是因為會妨礙都市景觀，我想這是看到歐洲
城市的思維，我認為這是好的。不過那是因為歐洲城市的摩天大樓並沒有像東亞
或美國那麼多。今天臺灣的都市全然都是現代建築，而且樣式參差不齊。在都市
景觀上，臺灣的都市並沒有各別的特色。這跟我們的歷史有觀，你今天看香港跟
新加坡也都是現代建築為主，而臺灣在這種情況下我認為在都市蓋所謂的高架道路
並不會不妥。
三大都會區若能有自己的都市高速公路系統，國道都會路段的車流量可以舒緩許多
臺中算是很可惜，國道三號被劃入西邊，原本東側計畫由國道四號取代至今修改後
也還沒動工，環狀系統今年完工後加減可以改善一點、高雄的話都市規劃是臺灣
數一數二優秀的，然而在二高服務不到的情況下，只能靠一條中山高來支撐，最近
的國道七號又不斷延宕，且路線也有爭議。相對於日本改善高速公路堵塞的情況是
開闢高速公路系統和提高收費下，臺灣採取的方案僅有拓寬我想是比較治標而不治本的
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◆ From: 1.165.6.122
※ 編輯: ginsachai 來自: 1.165.6.122 (06/01 02:13)
1F：→ adkwayne:如果高雄要在中山高西側蓋快速道路的話，應該可以考慮 06/01 02:57
2F：→ adkwayne:連到台南，這條路線的實際價值應該會超越國道七號... 06/01 02:58
3F：推 vesting:啊欸... 西側不可能啦 鼓山-左營軍港-岡山基地... 06/01 04:20
4F：→ vesting:主要是卡在左營港-高雄大學這段 但其實也不是完全不可能遷 06/01 04:36
5F：推 liujh:現在從楠梓到前鎮最快的方法是跑高速公路 06/01 04:55
6F：→ liujh:雖然政策上要發展大眾運輸，但是一些商務活動衍生的運輸 06/01 04:57
7F：→ liujh:不方便使用大眾運輸。 06/01 05:00
8F：→ liujh:高雄規劃了許多園區，是不是需要交通上的改善以串連這些園區 06/01 05:02
9F：推 vesting:目前的計畫 高雄港是要往西南外海擴展的 所以需要國道七號 06/01 05:07
10F：→ mybfgf:五楊高你也可以把它視作都市快速道路就行了 同樣東西罷了 06/01 08:16
11F：推 colin79813:可惜台61沒延伸到左營，不然高雄就可以多一條可往返台 06/01 10:50
12F：→ colin79813:南的快速道路 06/01 10:51
13F：推 eric0925a:老實說高雄平面縱向道路都很寬夠用了 高架是沒那麼需要 06/01 13:36
14F：推 TaiwanXDman:高雄往來台南的多嗎? 應該先蓋往屏東的吧 06/01 14:00
15F：→ TaiwanXDman:看看88塞成什麼樣 06/01 14:00
16F：推 gogodavid:不過台88對於往返屏東市區 幾乎沒有任何作用 06/01 18:26
17F：→ gogodavid:希望國7大寮交流道到屏東市區的快速公路趕快動工 06/01 18:26
18F：推 xen2003:現今市區要蓋高架道路已經不容易了 06/01 21:24
19F：→ xen2003:尤其是新北市,近年高架道路都只能沿著河堤建設 06/01 21:25
20F：推 TaiwanXDman:新竹也該蓋一下快道啊... 竹北往新竹塞的要死 06/01 21:25
21F：→ TaiwanXDman:武陵高架蓋一半 慈雲路以前好像也是設計成高架 都沒了 06/01 21:26
22F：→ ginsachai:畢竟現在台北都會圈已經開始飽和，日本在興建都市高速 06/01 21:26
23F：→ ginsachai:公路系統時是在1960、1970年代，當時東京大阪等地方正逢 06/01 21:27
24F：→ ginsachai:發展黃金時期，今日道路系統整體算完善(不過外環卻還沒 06/01 21:28
25F：→ ginsachai:成形)所以我才說高雄都市規劃十分優秀，道路寬敞下高架 06/01 21:28
26F：→ ginsachai:化的需求較低，但是台中都心內擁有6線道以上的道路卻很 06/01 21:29
27F：推 TaiwanXDman:我覺得北高道路規劃的很差... 06/01 21:51
28F：→ TaiwanXDman:可是北高明明是最近才起來的 可見國民政府規劃能力 06/01 21:51
29F：→ TaiwanXDman:真的比日本爛太多了 06/01 21:51
30F：→ owenx:北京蓋到七環了還不是這麼塞XD 06/01 22:43
31F：推 ianqoo2000:我比較好奇原訂計畫沒蓋的高雄都會區快速道路是怎樣的 06/02 00:45
32F：→ ianqoo2000:北高的規畫都很差，東三民更是一絕。 06/02 00:45
33F：→ ginsachai:其實若只看當年日本時待規劃的都市計畫來講，高雄市 06/02 01:12
34F：→ ginsachai:算是很優秀的，當年日本人打算將高雄發展成東南亞一大 06/02 01:12
35F：→ ginsachai:海都，儘管因戰爭擱置，不過現在有算實現了。當然當年 06/02 01:13
36F：→ ginsachai:並未考慮到高速公路的問題，畢竟日本帝國時代也是在40 06/02 01:13
37F：→ ginsachai:年代才弄出個全日本高速公路計畫，當然也沒有實行，何況 06/02 01:13
38F：→ ginsachai:是殖民地的臺灣(更不用提要有都市高速公路)那是60年代 06/02 01:14
39F：→ ginsachai:私有車比率大大提生才催生出的產物y 06/02 01:14
40F：→ ianqoo2000:南高市區真的很棒呀！ 06/02 01:16
41F：→ owenx:日本時代北高雄根本是荒野...重點在南高雄和屏東東港啊 06/02 01:17
42F：→ luckdot:先進行行政區的制度改革才有可能！ 06/02 02:46
44F：→ TaiwanXDman:原本高雄都會快速道路的設計 06/02 10:32
45F：推 gogodavid:R2路線等於是國7 左營區快道等於是新台17線 06/02 12:17
46F：推 MansonShih:我也覺得都市計畫跟國土規劃才是重點 可惜差日本一大截 06/02 23:54
47F：推 petitor:經費是主要因素，為啥地方要出城際交通經費，如果合併，才 06/03 23:12
48F：→ petitor:有機會 06/03 23:13