作者ginsachai (沙裁)
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标题[台湾]台湾三大都会圈是否该有都市高速公路系统
时间Sat Jun 1 02:11:39 2013
日本特地将高速公路分为城际和都市两种，而都市又以首都高速公路
最为有名。目前日本总共有六个都会圈拥有系统化的都市高速公路。
但还有有许多城市也拥有封闭式高速公路规格，如新泻市、仙台市、
静冈市等等。
而在台湾，台北市的市民大道、基隆路高架道路等等已经可以构成一都市
高速公路的规格，若在加上新北环快甚至可以延伸至新北市。我一直认为
台北在都市规划时，既然都盖所谓的市民大道、新生高或者信义快速道路
了，何不将其范围广泛延伸至新北市甚至於桃园。让都会圈内的车流量分摊
至都市快速道路系统、城市跟城市间的交流再交给国道，如果当初一整串
配套做好，或许不必花800多亿盖五杨高架。
不光台北，台中跟高雄也一样，除了北部外，高雄刚好有一条都市高速公路
规格的大中快速道路，我想很多高雄人应该被它的测速照相拍过。先不提高雄
台中市最早期中港路再台中IC以西原本是要规划成国道一乙，後来作罢(最後
由国四取代)而中港路台中IC以东的设计是以可变为高架道路为基础。
今天有些人会反对在都市建高架道路是因为会妨碍都市景观，我想这是看到欧洲
城市的思维，我认为这是好的。不过那是因为欧洲城市的摩天大楼并没有像东亚
或美国那麽多。今天台湾的都市全然都是现代建筑，而且样式参差不齐。在都市
景观上，台湾的都市并没有各别的特色。这跟我们的历史有观，你今天看香港跟
新加坡也都是现代建筑为主，而台湾在这种情况下我认为在都市盖所谓的高架道路
并不会不妥。
三大都会区若能有自己的都市高速公路系统，国道都会路段的车流量可以舒缓许多
台中算是很可惜，国道三号被划入西边，原本东侧计画由国道四号取代至今修改後
也还没动工，环状系统今年完工後加减可以改善一点、高雄的话都市规划是台湾
数一数二优秀的，然而在二高服务不到的情况下，只能靠一条中山高来支撑，最近
的国道七号又不断延宕，且路线也有争议。相对於日本改善高速公路堵塞的情况是
开辟高速公路系统和提高收费下，台湾采取的方案仅有拓宽我想是比较治标而不治本的
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◆ From: 1.165.6.122
※ 编辑: ginsachai 来自: 1.165.6.122 (06/01 02:13)
1F：→ adkwayne:如果高雄要在中山高西侧盖快速道路的话，应该可以考虑 06/01 02:57
2F：→ adkwayne:连到台南，这条路线的实际价值应该会超越国道七号... 06/01 02:58
3F：推 vesting:啊欸... 西侧不可能啦 鼓山-左营军港-冈山基地... 06/01 04:20
4F：→ vesting:主要是卡在左营港-高雄大学这段 但其实也不是完全不可能迁 06/01 04:36
5F：推 liujh:现在从楠梓到前镇最快的方法是跑高速公路 06/01 04:55
6F：→ liujh:虽然政策上要发展大众运输，但是一些商务活动衍生的运输 06/01 04:57
7F：→ liujh:不方便使用大众运输。 06/01 05:00
8F：→ liujh:高雄规划了许多园区，是不是需要交通上的改善以串连这些园区 06/01 05:02
9F：推 vesting:目前的计画 高雄港是要往西南外海扩展的 所以需要国道七号 06/01 05:07
10F：→ mybfgf:五杨高你也可以把它视作都市快速道路就行了 同样东西罢了 06/01 08:16
11F：推 colin79813:可惜台61没延伸到左营，不然高雄就可以多一条可往返台 06/01 10:50
12F：→ colin79813:南的快速道路 06/01 10:51
13F：推 eric0925a:老实说高雄平面纵向道路都很宽够用了 高架是没那麽需要 06/01 13:36
14F：推 TaiwanXDman:高雄往来台南的多吗? 应该先盖往屏东的吧 06/01 14:00
15F：→ TaiwanXDman:看看88塞成什麽样 06/01 14:00
16F：推 gogodavid:不过台88对於往返屏东市区 几乎没有任何作用 06/01 18:26
17F：→ gogodavid:希望国7大寮交流道到屏东市区的快速公路赶快动工 06/01 18:26
18F：推 xen2003:现今市区要盖高架道路已经不容易了 06/01 21:24
19F：→ xen2003:尤其是新北市,近年高架道路都只能沿着河堤建设 06/01 21:25
20F：推 TaiwanXDman:新竹也该盖一下快道啊... 竹北往新竹塞的要死 06/01 21:25
21F：→ TaiwanXDman:武陵高架盖一半 慈云路以前好像也是设计成高架 都没了 06/01 21:26
22F：→ ginsachai:毕竟现在台北都会圈已经开始饱和，日本在兴建都市高速 06/01 21:26
23F：→ ginsachai:公路系统时是在1960、1970年代，当时东京大阪等地方正逢 06/01 21:27
24F：→ ginsachai:发展黄金时期，今日道路系统整体算完善(不过外环却还没 06/01 21:28
25F：→ ginsachai:成形)所以我才说高雄都市规划十分优秀，道路宽敞下高架 06/01 21:28
26F：→ ginsachai:化的需求较低，但是台中都心内拥有6线道以上的道路却很 06/01 21:29
27F：推 TaiwanXDman:我觉得北高道路规划的很差... 06/01 21:51
28F：→ TaiwanXDman:可是北高明明是最近才起来的 可见国民政府规划能力 06/01 21:51
29F：→ TaiwanXDman:真的比日本烂太多了 06/01 21:51
30F：→ owenx:北京盖到七环了还不是这麽塞XD 06/01 22:43
31F：推 ianqoo2000:我比较好奇原订计画没盖的高雄都会区快速道路是怎样的 06/02 00:45
32F：→ ianqoo2000:北高的规画都很差，东三民更是一绝。 06/02 00:45
33F：→ ginsachai:其实若只看当年日本时待规划的都市计画来讲，高雄市 06/02 01:12
34F：→ ginsachai:算是很优秀的，当年日本人打算将高雄发展成东南亚一大 06/02 01:12
35F：→ ginsachai:海都，尽管因战争搁置，不过现在有算实现了。当然当年 06/02 01:13
36F：→ ginsachai:并未考虑到高速公路的问题，毕竟日本帝国时代也是在40 06/02 01:13
37F：→ ginsachai:年代才弄出个全日本高速公路计画，当然也没有实行，何况 06/02 01:13
38F：→ ginsachai:是殖民地的台湾(更不用提要有都市高速公路)那是60年代 06/02 01:14
39F：→ ginsachai:私有车比率大大提生才催生出的产物y 06/02 01:14
40F：→ ianqoo2000:南高市区真的很棒呀！ 06/02 01:16
41F：→ owenx:日本时代北高雄根本是荒野...重点在南高雄和屏东东港啊 06/02 01:17
42F：→ luckdot:先进行行政区的制度改革才有可能！ 06/02 02:46
44F：→ TaiwanXDman:原本高雄都会快速道路的设计 06/02 10:32
45F：推 gogodavid:R2路线等於是国7 左营区快道等於是新台17线 06/02 12:17
46F：推 MansonShih:我也觉得都市计画跟国土规划才是重点 可惜差日本一大截 06/02 23:54
47F：推 petitor:经费是主要因素，为啥地方要出城际交通经费，如果合并，才 06/03 23:12
48F：→ petitor:有机会 06/03 23:13