看來是太久沒有討論這個最經典的縱貫道了。 基本上，縱貫道由荷據、明代的屯兵路起家，演變成清代官道，最後於日本時代串聯。 其展演的在表面上，是一連串的住民開發史 -- 也就是說展現了清代與之前，臺灣大城鎮、大部落與開發史的脈絡。 不過，南、中、北的脈絡是有所不同的。 這與清朝初期對先民的控制力由弱而強，與社莊聚落的擴大等等都有關系。 在縱貫道南部段開發的時代，無論是荷蘭、鄭王或清初對居民的控制都還屬薄弱… 官道在台灣、諸羅(嘉義)、鳳山(左營)間的聯絡會在離各聚落都有段距離的地方游走。 這也是為何台南四大番社都沒有縱貫道通過，白河也沒有的原因。 這年代的縱貫道上，也有許多和『營寨』有關的地名： 新營、下營、林鳳營、官佃、王田等等都是駐軍屯紮的所在。 唯有在幹道上屯駐著兵力 -- 而不是把幹道紮進城鎮… 才能以相對短少的兵力，勉強控制住在地住民的氣焰。 到了彰化設縣、大甲設廳（淡水廳設在大甲→竹塹→滬尾）的時代， 官道向北延伸，政府的控制力量也大大加強。 歷經林爽文、大甲東西社、1750年全面漢化政策後，開路的方針也大大改變。 自諸羅彰化以北到基隆，可以說縱貫道就真正的沿著各個重要部落而行… 一方面加強了國家的控制力量，另一方面也為這些聚落帶來重要的商機。 最後在極北之地會萃，由沈葆禎統領結構而成第二代臺灣城 -- 其名為．台北。 而在這時候，駐軍漸漸的往生番熟番交界的『土牛線』移動， 從而產生了另一條縱貫台灣南北的重要幹道 -嗯，這又是另一個故事了… 注意，台一線只有在『諸羅以北』才真正貫串主要城鎮。 那為什麼這裡面卻獨獨缺了『苗栗』『台中』『南投』呢？？ 答案非常的簡單，簡單的非常不可思議 -- 因為一直到『清朝末年』為止，以上三地『都不是』臺灣的重要城鎮。 貓裡只是一個後期才歸化的化番部落 南投連草鞋墩都比不過，也是個熟番小聚落 台中？抱歉，那時候還沒有這個地名存在。 台中盆地，一直到日治初期為止，都是台灣西部最肥美，但人口最稀少的一塊平原。 開墾之初有張達京引大甲溪水組成今日台中城區的水文現況。 但立馬就是大甲東西社之亂、林爽文之亂、戴潮春之亂等清治時代的最重要亂事。 原應沿山而築的土牛線甚至必須退縮至盆地中央並築起堡壘， 以此為據點，方便派兵平定如野火般的械鬥、番亂。 這在熟番番社與標悍六館間築起的軍營聚落，其名為『大墩』是也。 也因為這裡的公有地多，土地產權單純，與最大地主的絕對支援… 當臺灣終於要設省的時候… 劉銘傳巡輔便當機的決定在這盆地的中央築起虛空的城地： 其謂：『臺灣省．臺灣府．臺灣縣』 --第三代臺灣城，日人改名之為：台中Taichu。 道路與城市的關系，道路與開發的關系。 在藍色盾牌與白色方塊的顯示字體之下，可娓娓道來的是活著的史話。 台一線，由軍備的縱深而至控制的主軸，本身就是段由鮮血與淚水組織而成的HISTORY。 一塊絕少人知，但結構了今天你我內心潛藏的最深城府的縱貫道。 ※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言： : 台一線經過西部主要城鎮,但是,整條台一線並未貫穿台中市區 : (我指的是原台中市),不知是什麼原因? 過去沒有高速公路時, : 台中往北到新竹,台北的客運或野雞車,都會繞到清水,沙鹿一帶走台一北上, : 南下則繞到大肚接台一往南. : 當時如果要造路,從清水一帶往東南切入台中市區應該也是有辦法吧, : 何況當時台中還算是低度開發,把路拉進去問題不大, : 不知是什麼原因呢? 讓台一從大肚一帶才往東南進入彰化,而非先切入台中後南下. -- _____ 公路邦 _____ http://www.twroad.org/ __ 公路八景 http://www.twroad.org/event/8views ~推介給喜愛旅行的你~ 投票期間: 11/21-12/21 --

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