看来是太久没有讨论这个最经典的纵贯道了。 基本上，纵贯道由荷据、明代的屯兵路起家，演变成清代官道，最後於日本时代串联。 其展演的在表面上，是一连串的住民开发史 -- 也就是说展现了清代与之前，台湾大城镇、大部落与开发史的脉络。 不过，南、中、北的脉络是有所不同的。 这与清朝初期对先民的控制力由弱而强，与社庄聚落的扩大等等都有关系。 在纵贯道南部段开发的时代，无论是荷兰、郑王或清初对居民的控制都还属薄弱… 官道在台湾、诸罗(嘉义)、凤山(左营)间的联络会在离各聚落都有段距离的地方游走。 这也是为何台南四大番社都没有纵贯道通过，白河也没有的原因。 这年代的纵贯道上，也有许多和『营寨』有关的地名： 新营、下营、林凤营、官佃、王田等等都是驻军屯紮的所在。 唯有在干道上屯驻着兵力 -- 而不是把干道紮进城镇… 才能以相对短少的兵力，勉强控制住在地住民的气焰。 到了彰化设县、大甲设厅（淡水厅设在大甲→竹堑→沪尾）的时代， 官道向北延伸，政府的控制力量也大大加强。 历经林爽文、大甲东西社、1750年全面汉化政策後，开路的方针也大大改变。 自诸罗彰化以北到基隆，可以说纵贯道就真正的沿着各个重要部落而行… 一方面加强了国家的控制力量，另一方面也为这些聚落带来重要的商机。 最後在极北之地会萃，由沈葆祯统领结构而成第二代台湾城 -- 其名为．台北。 而在这时候，驻军渐渐的往生番熟番交界的『土牛线』移动， 从而产生了另一条纵贯台湾南北的重要干道 -嗯，这又是另一个故事了… 注意，台一线只有在『诸罗以北』才真正贯串主要城镇。 那为什麽这里面却独独缺了『苗栗』『台中』『南投』呢？？ 答案非常的简单，简单的非常不可思议 -- 因为一直到『清朝末年』为止，以上三地『都不是』台湾的重要城镇。 猫里只是一个後期才归化的化番部落 南投连草鞋墩都比不过，也是个熟番小聚落 台中？抱歉，那时候还没有这个地名存在。 台中盆地，一直到日治初期为止，都是台湾西部最肥美，但人口最稀少的一块平原。 开垦之初有张达京引大甲溪水组成今日台中城区的水文现况。 但立马就是大甲东西社之乱、林爽文之乱、戴潮春之乱等清治时代的最重要乱事。 原应沿山而筑的土牛线甚至必须退缩至盆地中央并筑起堡垒， 以此为据点，方便派兵平定如野火般的械斗、番乱。 这在熟番番社与标悍六馆间筑起的军营聚落，其名为『大墩』是也。 也因为这里的公有地多，土地产权单纯，与最大地主的绝对支援… 当台湾终於要设省的时候… 刘铭传巡辅便当机的决定在这盆地的中央筑起虚空的城地： 其谓：『台湾省．台湾府．台湾县』 --第三代台湾城，日人改名之为：台中Taichu。 道路与城市的关系，道路与开发的关系。 在蓝色盾牌与白色方块的显示字体之下，可娓娓道来的是活着的史话。 台一线，由军备的纵深而至控制的主轴，本身就是段由鲜血与泪水组织而成的HISTORY。 一块绝少人知，但结构了今天你我内心潜藏的最深城府的纵贯道。 ※ 引述《aitt (喜欢美食与运动(M))》之铭言： : 台一线经过西部主要城镇,但是,整条台一线并未贯穿台中市区 : (我指的是原台中市),不知是什麽原因? 过去没有高速公路时, : 台中往北到新竹,台北的客运或野鸡车,都会绕到清水,沙鹿一带走台一北上, : 南下则绕到大肚接台一往南. : 当时如果要造路,从清水一带往东南切入台中市区应该也是有办法吧, : 何况当时台中还算是低度开发,把路拉进去问题不大, : 不知是什麽原因呢? 让台一从大肚一带才往东南进入彰化,而非先切入台中後南下. -- _____ 公路邦 _____ http://www.twroad.org/ __ 公路八景 http://www.twroad.org/event/8views ~推介给喜爱旅行的你~ 投票期间: 11/21-12/21 --

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