先說原文這個問題 其實日本時代一直有意將縱貫線鐵路定為今天的沙田路(海線) 只是不知為何台中人口發展一直不是朝大肚山西邊的大平原發展 一直往東部的台中盆地去(後來聽說還是請願才把縱貫線牽過去的) 其實以南北通行來說 繞道台中真的是非常不順 因為台中的北邊(后里以北) 必須爬過三義丘陵 來就是30多公里的山路 才能到竹南中港溪平原 並不是一個好的路線 反之走大肚--大甲--通霄--(接台61)--後龍--竹南 是一條非常好走的路線 只是中部人口一直往內山移動 可能也是清朝的官道開闢者 都沒想到的 反觀彰化以南 均是在平原上(彰化 斗六 嘉義 台南 高雄)連新竹桃園 也是 連台北也是因為淡水平原不夠大 才往今天台北盆地發展 唯有中苗算是很特例 (南投可以說是台中平原的延伸)因為大肚山西邊有一大平原 結果最繁榮的地方居然不在那 這也是台一線在此的一個特例吧 或真正的原因 還有待知道的人補充 另外台一線又有個有一個更奇怪的地方 一直是一個謎 就是嘉義--台南 以清代官道來說 好像是由諸羅南門--白河--東山--麻豆--安定--台南來走 而如果是官道走 好像今天路線也不應該這樣 代表現行路線是後來開的 這就有趣了 以新營--嘉義 這段目前應該是沒問題的 可是新營--台南 應該走柳營--下營--麻豆--西港--台南(以上這些鄉鎮都是頗具規模的) 也不知為何 偏要彎到官田--兜一圈再回善化--新市--台南(是由台南東邊回來) 沒有由正北方回來 如果硬要到善化--新市去(那前段也應該走今天嘉義--白河--東山) 畢竟早期都是這樣走的 再往南應要走今天165到六甲--官田村--渡子頭--善化 可是今天路線由清代官道 最短距離來說 而且現行路線都很荒涼 看似也不是遷就聚落 如果以日本時代的熱鬧程度 也應該去麻豆才對 或選白河才對 怎會走在這些城鎮的中間 這是小第一直不了解 台一台南段為什麼要這樣走的原因 不知有無知道的人可以 指點一下 看到這篇 之前有研究過 正好問一下?? --

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