作者t89410273 (Tony Markson)
看板Road
標題[新聞]五楊高架通車 不合格
時間Sun Apr 21 11:39:57 2013
五楊高架通車 不合格
◎ 朱艷芳
多次延宕的五楊高架道終於通車，但在通車前夕，交通部宣布了一堆限制條件與措施，
如高乘載、僅能用ＥＴＣ收費、無法回頭、上下柵道限制等，
媒體更刊出死亡交叉的驚悚文字，怎麼會這樣？
這不禁讓我們想起不久之前大台北捷運紅線分流的重大動線改變案，
也曾引起廣大的反彈聲浪，但在市府及捷運公司積極說明、製作大量的文宣海報，
讓百姓有充分的心理準備，並搭配有計畫的輔導與優惠措施，
通車至今幾乎聽不到抱怨的聲音，順利地轉換成功。
其實，捷運局也是因有文湖線（原名柵湖線，因出師不順才改名改運）前車之鑑，
而有了此經驗學習與改善的表現。
所謂如期、如質、如預算，是專案管理的最高理想目標，
五楊專案在如期、如預算破功之後，唯一能拿來解釋的就是如質。
但所謂品質，泛指顧客滿意的程度，在一堆專業工程規格之外，其實顧客在意的，
可能是方便、溫馨、人性化的魅力品質；
如之前文湖線，因狀況不斷而宣布要以打折優惠乘客，結果顧客反認為是被當成白老鼠，
而不會喜悅領情，形成所謂的反向品質！
就風險管理角度來看，前述五楊高架系統這些結構思維與設計及使用限制，早就定案，
也應可預期得到與目前用路人的習慣領域有所不同。
但為何業管單位無法參考捷運公司的教訓，提早透過各種溝通管道，
讓用路人充分做好心理準備？
（作者為中華專案管理學會理事，崇右技術學院副教授）
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/21/today-o8.htm
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 120.105.154.163
1F：→ GWang:某些人逢五楊必反，卻忘了它對於紓解桃園地區車流有多大幫助 04/21 12:11
2F：→ churky:這是讀者投書，不算是新聞吧 04/21 13:24
3F：→ acesslai:有些人一握方向盤跟走路想的就不依樣了 04/21 13:42
4F：噓 chelab:如果ＤＰＰ執政時通車，再怎麼爛，豬油也說合格 04/21 16:20
5F：噓 mybfgf:要說不及格也好歹講出一些"理由" 這文章都在"打太極"~~ 04/21 17:05
6F：推 xenakis:五楊根本就不該著眼於解決桃園地區交通問題，而是讓 04/21 18:20
7F：→ xenakis:台北到新竹以南的車流與桃園地區車流分流，藉此得到解脫 04/21 18:21
8F：噓 juiping:台灣媒體就是愛看衰 04/21 18:52
9F：推 traystien:這是推廣理念而已 04/21 20:48
10F：噓 vesting:加蓋三重新莊交流道直接通汐五-五楊 目田就會閉嘴了 04/21 21:34
11F：→ JJLi:要看衰可以，沒打到重點全篇就剩下廢話了…orz 04/21 23:24
12F：推 shun01:把臺北基隆到桃園以南的車潮分流掉，難道對桃園沒幫助？ 04/22 00:42
13F：噓 kudo070125:北捷跟五楊是要比什麼.... 04/22 09:06
14F：→ chewie:不過我倒覺得是沒錯 高公局好像只完成通車的工程部分 其他 04/22 09:45
15F：→ chewie:宣導什麼的就沒提了 放任媒體自己詮釋... 04/22 09:45
16F：噓 Hastings:廢文 04/22 10:14
17F：噓 flew:廢文的經典 04/24 00:52