作者t89410273 (Tony Markson)
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标题[新闻]五杨高架通车 不合格
时间Sun Apr 21 11:39:57 2013
五杨高架通车 不合格
◎ 朱艳芳
多次延宕的五杨高架道终於通车，但在通车前夕，交通部宣布了一堆限制条件与措施，
如高乘载、仅能用ＥＴＣ收费、无法回头、上下栅道限制等，
媒体更刊出死亡交叉的惊悚文字，怎麽会这样？
这不禁让我们想起不久之前大台北捷运红线分流的重大动线改变案，
也曾引起广大的反弹声浪，但在市府及捷运公司积极说明、制作大量的文宣海报，
让百姓有充分的心理准备，并搭配有计画的辅导与优惠措施，
通车至今几乎听不到抱怨的声音，顺利地转换成功。
其实，捷运局也是因有文湖线（原名栅湖线，因出师不顺才改名改运）前车之监，
而有了此经验学习与改善的表现。
所谓如期、如质、如预算，是专案管理的最高理想目标，
五杨专案在如期、如预算破功之後，唯一能拿来解释的就是如质。
但所谓品质，泛指顾客满意的程度，在一堆专业工程规格之外，其实顾客在意的，
可能是方便、温馨、人性化的魅力品质；
如之前文湖线，因状况不断而宣布要以打折优惠乘客，结果顾客反认为是被当成白老鼠，
而不会喜悦领情，形成所谓的反向品质！
就风险管理角度来看，前述五杨高架系统这些结构思维与设计及使用限制，早就定案，
也应可预期得到与目前用路人的习惯领域有所不同。
但为何业管单位无法参考捷运公司的教训，提早透过各种沟通管道，
让用路人充分做好心理准备？
（作者为中华专案管理学会理事，崇右技术学院副教授）
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/21/today-o8.htm
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◆ From: 120.105.154.163
1F：→ GWang:某些人逢五杨必反，却忘了它对於纾解桃园地区车流有多大帮助 04/21 12:11
2F：→ churky:这是读者投书，不算是新闻吧 04/21 13:24
3F：→ acesslai:有些人一握方向盘跟走路想的就不依样了 04/21 13:42
4F：嘘 chelab:如果ＤＰＰ执政时通车，再怎麽烂，猪油也说合格 04/21 16:20
5F：嘘 mybfgf:要说不及格也好歹讲出一些"理由" 这文章都在"打太极"~~ 04/21 17:05
6F：推 xenakis:五杨根本就不该着眼於解决桃园地区交通问题，而是让 04/21 18:20
7F：→ xenakis:台北到新竹以南的车流与桃园地区车流分流，藉此得到解脱 04/21 18:21
8F：嘘 juiping:台湾媒体就是爱看衰 04/21 18:52
9F：推 traystien:这是推广理念而已 04/21 20:48
10F：嘘 vesting:加盖三重新庄交流道直接通汐五-五杨 目田就会闭嘴了 04/21 21:34
11F：→ JJLi:要看衰可以，没打到重点全篇就剩下废话了…orz 04/21 23:24
12F：推 shun01:把台北基隆到桃园以南的车潮分流掉，难道对桃园没帮助？ 04/22 00:42
13F：嘘 kudo070125:北捷跟五杨是要比什麽.... 04/22 09:06
14F：→ chewie:不过我倒觉得是没错 高公局好像只完成通车的工程部分 其他 04/22 09:45
15F：→ chewie:宣导什麽的就没提了 放任媒体自己诠释... 04/22 09:45
16F：嘘 Hastings:废文 04/22 10:14
17F：嘘 flew:废文的经典 04/24 00:52