作者shiaocho (shiaocho)
看板Road
標題Re: [問題] 樹林中山路和中華路中央分隔差別？
時間Sat Apr 13 07:58:58 2013
※ 引述《kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)》之銘言：
: 中華路是後來才開的道路,比中山路年輕n年...樹中原本的大門在現在的後門
: 最早中華路只是水源街某巷,
: 樹林的舊城區是鎮前街,原來更窄,中山路則在民國66年左右拓寬
: 雖然不想扯政治...
: 中華路做分隔島且種樹是樹林前市長廖本煙堅持要做的,
: 就像中山路人行道擴大是樹林前市長陳世榮堅持要做的...
: 至於對錯... 不予置評
: 當初廖要做的時候,有人就說同一條路的板橋端篤行路只做小小的分隔島比他的多了
: 一個車道,但他堅持要...而且中華路連鄉道都不算,只能算當初樹林市公所自行養護
: 道路,當然他說了算...
: 跨越雙黃線是違規行為...至於不會塞車??必勝客前後... 囧rz
印象中的確如此。
另外我印象是這樣，以前都走鎮前街，後來開了中山路覺得非常寬，都改走中山路
由於比較早開，房子都維持當時的建築型態。而後來再開中華路的時候，也覺得
很寬，但是一下子有好多高樓集合住宅建案出來，那些分隔島好像在開路不久就陸續施作
那時的通行習慣順暢還是中山路>中華路。當然更早之前的確是走鎮前街。
好像和浮洲橋那時斷橋改建停工，一直確定完工，改了走向之後，走中華路的車行順
暢度變比較好，通行習慣就改成篤行、中華路。(板橋/新莊-山佳)
大安路什麼時候開的不知道，不過大安路開了之後，中山路的車流其實一直都維持
穩定了。但是中華路的住宅及人口卻增加太多。就算路幅一致，但是平行可替代的道路
及腹地人口含量不同。
那時剛弄分隔島的時候，集合住宅還不大多，的確是覺得還算漂亮。就有點像是
永和還被稱為花園城市的那段時間的一個施政方向。但是顯然都市開發和建照核發，
是朝著高密度建案前進，建案的區塊完成一些，就增加了一些紅綠燈，再完成另一
個區塊，就更增加了一些紅綠燈，
有一段時間，通行路線是走篤行接水源轉環河。
後來環河防汛道路一路暢通後，中華路的住宅及道路設施也幾乎完成了。其他鎮、市
通行的車子還沒就因此沒有擠入中華路，所以中華路大致上就承載這地區的居住居民
，外加一個部份是往城林橋不得不走這裏的通行量。而之前有些橫向的道路還沒開通
，相對是比較擁擠些。
中山路後來的車流量並沒有特別增減，因為住宅型態很穩定，而且比較內圍，大概這樣
就算做安全島似乎也沒什麼好與不好，維持現況反而是比較保守些。同樣中華路既然
已經變成這種格局，如果把安全島移除或號誌燈，但車流或事故反而增加，政策異動者
反而要承擔人命/財產擔保的風險。不知道現在中華的事故多不多，我倒覺得環河路的
事故不少，不是因為直的關係，而是機車道與汽車道都顯得窄些。
很可惜，出現幾個大型高樓建案，很方便很熱鬧，擠入社區內，但是交通必然不夠
使用。所以花園城市的可能也會降低。以上觀點是新莊板橋-山佳方向，有可能有些出
入，請補充吧。
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◆ From: 203.73.6.65
1F：推 mybfgf:中華路的車多確跟"後來"那邊大型住宅興建+城林橋開通有很大 04/13 08:18
2F：→ mybfgf:關係~~ 04/13 08:18
3F：→ mybfgf:大安路開通後分流中山路車流效果明顯,所以中山路就一直穩定 04/13 08:19
4F：推 qekpwjnw:大安路記得是在民國80幾年開通的 還分成兩階段通車的樣子 04/13 20:51
5F：→ qekpwjnw:中華路似乎比大安路早一點(個人很少走) 04/13 20:53
6F：推 akway:最早就是114縣道和相關鄉道形成路網 後來才有篤行路 中華路 04/13 22:34
7F：→ akway:大安路 城林橋 環河路(依序) 04/13 22:35
8F：推 kigohcy:大安路最早的一段保安街口到中正路口民國68年左右就通了 04/17 09:41