※ 引述《kigohcy (风柜店庄小孩念国中)》之铭言： : 中华路是後来才开的道路,比中山路年轻n年...树中原本的大门在现在的後门 : 最早中华路只是水源街某巷, : 树林的旧城区是镇前街,原来更窄,中山路则在民国66年左右拓宽 : 虽然不想扯政治... : 中华路做分隔岛且种树是树林前市长廖本烟坚持要做的, : 就像中山路人行道扩大是树林前市长陈世荣坚持要做的... : 至於对错... 不予置评 : 当初廖要做的时候,有人就说同一条路的板桥端笃行路只做小小的分隔岛比他的多了 : 一个车道,但他坚持要...而且中华路连乡道都不算,只能算当初树林市公所自行养护 : 道路,当然他说了算... : 跨越双黄线是违规行为...至於不会塞车??必胜客前後... 囧rz 印象中的确如此。 另外我印象是这样，以前都走镇前街，後来开了中山路觉得非常宽，都改走中山路 由於比较早开，房子都维持当时的建筑型态。而後来再开中华路的时候，也觉得 很宽，但是一下子有好多高楼集合住宅建案出来，那些分隔岛好像在开路不久就陆续施作 那时的通行习惯顺畅还是中山路>中华路。当然更早之前的确是走镇前街。 好像和浮洲桥那时断桥改建停工，一直确定完工，改了走向之後，走中华路的车行顺 畅度变比较好，通行习惯就改成笃行、中华路。(板桥/新庄-山佳) 大安路什麽时候开的不知道，不过大安路开了之後，中山路的车流其实一直都维持 稳定了。但是中华路的住宅及人口却增加太多。就算路幅一致，但是平行可替代的道路 及腹地人口含量不同。 那时刚弄分隔岛的时候，集合住宅还不大多，的确是觉得还算漂亮。就有点像是 永和还被称为花园城市的那段时间的一个施政方向。但是显然都市开发和建照核发， 是朝着高密度建案前进，建案的区块完成一些，就增加了一些红绿灯，再完成另一 个区块，就更增加了一些红绿灯， 有一段时间，通行路线是走笃行接水源转环河。 後来环河防汛道路一路畅通後，中华路的住宅及道路设施也几乎完成了。其他镇、市 通行的车子还没就因此没有挤入中华路，所以中华路大致上就承载这地区的居住居民 ，外加一个部份是往城林桥不得不走这里的通行量。而之前有些横向的道路还没开通 ，相对是比较拥挤些。 中山路後来的车流量并没有特别增减，因为住宅型态很稳定，而且比较内围，大概这样 就算做安全岛似乎也没什麽好与不好，维持现况反而是比较保守些。同样中华路既然 已经变成这种格局，如果把安全岛移除或号志灯，但车流或事故反而增加，政策异动者 反而要承担人命/财产担保的风险。不知道现在中华的事故多不多，我倒觉得环河路的 事故不少，不是因为直的关系，而是机车道与汽车道都显得窄些。 很可惜，出现几个大型高楼建案，很方便很热闹，挤入社区内，但是交通必然不够 使用。所以花园城市的可能也会降低。以上观点是新庄板桥-山佳方向，有可能有些出 入，请补充吧。 --

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