作者whistlerhu (Howard the Whistler)
看板Road
標題[台灣] 國三增設南港交流道
時間Tue Apr 9 17:58:34 2013
住在南港地區明（十）日下午開始，要上國道三號往基隆方向，再也不用開到汐止才能上
去了。國道高速公路局昨（八）日表示，位於橫科路國道三號增設匝道北上方向周三下午
開放通車，南下方向則要等到五月中，開放通車之後上國道三號預估最多可省二十分鐘。
以往南港地區用路人要上國道三號，必須要走舊台五線或新台五線到汐止交流道才能上到
國道三號，遇到平面道路非尖峰塞車時間就要多花十分鐘，若是下班車流量大的時候，塞
個二十分鐘是十分平常的事。這樣的不便在立委李慶華等人的爭取下，高公局選定橫科路
作為增設匝道出入口，並且於前年由前行政院長（現副總統）吳敦義主持下正式動工。
國道高速公路局拓建工程處台北工務所主任鄭俊傑說，經過拓建工程處的趕工下，將興建
進度予以提前，周三下午二時起北上匝道就可開放用路人使用，至於南下部分則依照進度
正進行施工中，預計五月中就可開放。
http://tinyurl.com/cc6ezbe
--
臺北客運 樹 林１５野人谷 5:30、15:30 樹林站發車 全長126.5公里
樹濟浮南板江華萬龍中北東林新建敦吳六麟坡芳木石象草東深草土石皇永大菁菁平嶺南十野
橋翠 華 門森生國化興 光 川 南 桐
安洲雅後 江 山路一 南南南南 張 心 壁頭地 地 碇帝定湖 桐 腳山分人
車國 南 市路路路路街 新 煤 工 煤
林宮橋站站小橋華寺站女場口口口口口犁村坑礦柵坑埔尾專坑頭庫埔殿村格礦坑溪寮村寮谷
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.229.193.227
1F：→ mybfgf:到處都交流道 那土城青雲路也來搞個交流道吧... 04/09 18:21
2F：推 LionRafale:那段外面一直施工就是作這個阿 04/09 18:35
3F：→ gn01982027:南勢角也來一個呀 04/09 19:13
4F：→ mybfgf:南勢角/土城青雲路/鶯歌二橋/八德埔頂/龍潭健行路/樹林柑園 04/09 19:27
5F：→ mybfgf:龍潭收費站/竹東學府路.... 04/09 19:29
6F：推 akway:南勢角跟清水地方也是一直吵要增設 樹林收費站也是 04/09 19:47
7F：→ hicker:樹林收費站還算簡單 收費站拆掉後就有的是空間做交流道 04/09 19:48
8F：→ hicker:但南勢角那邊就有些問題了 用地是其一 前後都是隧道是其二 04/09 19:49
9F：→ hicker:青雲路那邊則是用地再加上地形問題 04/09 19:52
11F：→ moriyaorange:這是改善工程不是新增交流道 04/09 20:29
12F：→ moriyaorange:但若要新出入口，為何當初不考慮把南港IC改成Y形!? 04/09 20:31
13F：推 enternal:台灣交流道是不是全世界密度最高的呀? 04/09 20:40
14F：→ kingard9632:狂設交流道 過年塞到爆 04/09 22:47
15F：推 fdsa901540:密集交流道+20公里免費里程=高速公路短程用爽爽不用錢 04/10 00:59
16F：推 nektsu2:指標會有 橫科嗎？ 還是只有南港？ 04/10 04:04
17F：推 evanzxcv:台灣交流道絕不是世界密度最高 04/10 04:41
18F：→ evanzxcv:(如果分段計算的話，不以全國平均) 04/10 04:42
19F：→ evanzxcv:美國很多大都會區,高速公路沒幾個街區就一個交流道 04/10 04:42
20F：→ evanzxcv:可以綿延數十公里都是這種密度 04/10 04:43
21F：推 mybfgf:樓上..真的嗎?我們的國一交流道平均距離只有5公里，國三只 04/10 04:58
22F：→ mybfgf:有6公里。 04/10 04:58
23F：→ mybfgf:如果是北部地區，這數據還要再降一點... 04/10 04:59
25F：→ hicker:請開Google map轉到美國那邊去看看吧... 04/10 07:20
26F：→ mybfgf:樓上~~美國很大一個~~~何不直接秀數據 04/10 09:05
27F：推 mecca:美國那些高速公路是城際性質的還是都會快速道路性質?? 04/10 09:22
28F：→ hicker:應該說是都有 像洲際5號 從美加邊界沿太平洋岸到美墨邊界 04/10 10:06
29F：→ hicker:串聯西雅圖波特蘭以及洛杉磯 在這些都會區內就兼具都會區 04/10 10:07
30F：→ hicker:快速道路性質了 04/10 10:07
31F：→ hicker:其實交流道這東西喔 完全是看需求而定 04/10 10:10
32F：→ hicker:人口越多的地方 需求越高 交流道也會開的越密 04/10 10:11
33F：→ hicker:算全國平均的話 像美國就會被廣大的荒郊野外給稀釋掉了 04/10 10:18
34F：推 FantasyNova:個人覺得狂加交流道 對於塞不塞都影響不大 04/10 16:26
35F：→ FantasyNova:要上高速公路的 不也會從其他交流道上去.. 04/10 16:26
36F：→ FantasyNova:高速公路總量一樣不會變阿 04/10 16:26
37F：推 mybfgf:樓上 不對 增加交流道會增加車子上去的"便利性" 總量不是不 04/10 17:13
38F：→ mybfgf:變。 ex.增加樹林收費站那一個交流道,原本在永寧跟柑園往來 04/10 17:15
39F：→ mybfgf:的車輛就會從平面道路往國道去... 04/10 17:16
40F：推 FantasyNova:SOGA 所以會影響 短程的 ? 04/10 17:48
41F：推 vesting:但是也可以減少因為要繞路而多跑的 也避免從平面塞回主線 04/10 18:09
42F：→ mybfgf:短程的車流上去國道擠...也會影響到原本其它車流.. 04/10 18:19
43F：推 vesting:綜合評估囉 南港交流道本來是只有北出南入的 04/11 09:17
44F：推 makakatw:設越多交流道 越會吸引短程用車族 拿高速公路當替代道路 04/11 19:50
45F：推 vesting:想得太遠 沒有需要的話幹嘛開車 04/11 21:47
46F：→ mybfgf:有些人開車純粹是為了開車 ...XD 04/11 21:57
47F：推 FantasyNova:多開感覺除了有佔地跟浪費問題 如果人口密度車輛數足 04/12 01:01
48F：→ FantasyNova:感覺是有必要的 04/12 01:01
49F：→ FantasyNova:車子本來就是自行選擇上下國道出入口 04/12 01:02
50F：→ FantasyNova:平面 國道都會有自行平衡緩解車流 04/12 01:02
51F：→ FantasyNova:但原本就是車流密度高的地方 他自然也會去塞入最近的 04/12 01:03
52F：推 FantasyNova:交流道上去 04/12 01:07
53F：→ FantasyNova:這跟每站必停或者一定要減速的的 運輸相關系統 04/12 01:08
54F：→ FantasyNova:所考量的應該不同 04/12 01:08
55F：→ FantasyNova:簡單來說 反正這地區車這麼多 與其先塞完平面也要上 04/12 01:09
56F：→ FantasyNova:不如就地給它出入口 04/12 01:10
57F：→ FantasyNova:----------我可能觀念不足 我改問問題好了----- 04/12 01:10
58F：→ FantasyNova:如果高速公路是可以做到 全程都有上下交流 的狀態呢 04/12 01:10
59F：→ FantasyNova:也就是400公里長的路段 可以理想化的設置400個出入口 04/12 01:11
60F：→ FantasyNova:會因為交流道太多 導致國道塞得更爆嗎 ? 04/12 01:11
61F：推 mybfgf:平面道路除非是上下班 否則它的"面積"要比國道多太多了 04/12 03:06
62F：→ mybfgf:400公里長的路段設400個交流道->那你把它想成台1線每隔1公 04/12 03:10
63F：→ mybfgf:里就搞一個交叉路口~~~會不會把這條國道塞爆呢?自己想嘍~ 04/12 03:10
64F：→ mybfgf:國道不見得會自行平衡緩解車流..否則就不會有什麼擁塞段.. 04/12 03:12