作者whistlerhu (Howard the Whistler)
看板Road
标题[台湾] 国三增设南港交流道
时间Tue Apr 9 17:58:34 2013
住在南港地区明（十）日下午开始，要上国道三号往基隆方向，再也不用开到汐止才能上
去了。国道高速公路局昨（八）日表示，位於横科路国道三号增设匝道北上方向周三下午
开放通车，南下方向则要等到五月中，开放通车之後上国道三号预估最多可省二十分钟。
以往南港地区用路人要上国道三号，必须要走旧台五线或新台五线到汐止交流道才能上到
国道三号，遇到平面道路非尖峰塞车时间就要多花十分钟，若是下班车流量大的时候，塞
个二十分钟是十分平常的事。这样的不便在立委李庆华等人的争取下，高公局选定横科路
作为增设匝道出入口，并且於前年由前行政院长（现副总统）吴敦义主持下正式动工。
国道高速公路局拓建工程处台北工务所主任郑俊杰说，经过拓建工程处的赶工下，将兴建
进度予以提前，周三下午二时起北上匝道就可开放用路人使用，至於南下部分则依照进度
正进行施工中，预计五月中就可开放。
http://tinyurl.com/cc6ezbe
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台北客运 树 林１５野人谷 5:30、15:30 树林站发车 全长126.5公里
树济浮南板江华万龙中北东林新建敦吴六麟坡芳木石象草东深草土石皇永大菁菁平岭南十野
桥翠 华 门森生国化兴 光 川 南 桐
安洲雅後 江 山路一 南南南南 张 心 壁头地 地 碇帝定湖 桐 脚山分人
车国 南 市路路路路街 新 煤 工 煤
林宫桥站站小桥华寺站女场口口口口口犁村坑矿栅坑埔尾专坑头库埔殿村格矿坑溪寮村寮谷
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 36.229.193.227
1F：→ mybfgf:到处都交流道 那土城青云路也来搞个交流道吧... 04/09 18:21
2F：推 LionRafale:那段外面一直施工就是作这个阿 04/09 18:35
3F：→ gn01982027:南势角也来一个呀 04/09 19:13
4F：→ mybfgf:南势角/土城青云路/莺歌二桥/八德埔顶/龙潭健行路/树林柑园 04/09 19:27
5F：→ mybfgf:龙潭收费站/竹东学府路.... 04/09 19:29
6F：推 akway:南势角跟清水地方也是一直吵要增设 树林收费站也是 04/09 19:47
7F：→ hicker:树林收费站还算简单 收费站拆掉後就有的是空间做交流道 04/09 19:48
8F：→ hicker:但南势角那边就有些问题了 用地是其一 前後都是隧道是其二 04/09 19:49
9F：→ hicker:青云路那边则是用地再加上地形问题 04/09 19:52
11F：→ moriyaorange:这是改善工程不是新增交流道 04/09 20:29
12F：→ moriyaorange:但若要新出入口，为何当初不考虑把南港IC改成Y形!? 04/09 20:31
13F：推 enternal:台湾交流道是不是全世界密度最高的呀? 04/09 20:40
14F：→ kingard9632:狂设交流道 过年塞到爆 04/09 22:47
15F：推 fdsa901540:密集交流道+20公里免费里程=高速公路短程用爽爽不用钱 04/10 00:59
16F：推 nektsu2:指标会有 横科吗？ 还是只有南港？ 04/10 04:04
17F：推 evanzxcv:台湾交流道绝不是世界密度最高 04/10 04:41
18F：→ evanzxcv:(如果分段计算的话，不以全国平均) 04/10 04:42
19F：→ evanzxcv:美国很多大都会区,高速公路没几个街区就一个交流道 04/10 04:42
20F：→ evanzxcv:可以绵延数十公里都是这种密度 04/10 04:43
21F：推 mybfgf:楼上..真的吗?我们的国一交流道平均距离只有5公里，国三只 04/10 04:58
22F：→ mybfgf:有6公里。 04/10 04:58
23F：→ mybfgf:如果是北部地区，这数据还要再降一点... 04/10 04:59
25F：→ hicker:请开Google map转到美国那边去看看吧... 04/10 07:20
26F：→ mybfgf:楼上~~美国很大一个~~~何不直接秀数据 04/10 09:05
27F：推 mecca:美国那些高速公路是城际性质的还是都会快速道路性质?? 04/10 09:22
28F：→ hicker:应该说是都有 像洲际5号 从美加边界沿太平洋岸到美墨边界 04/10 10:06
29F：→ hicker:串联西雅图波特兰以及洛杉矶 在这些都会区内就兼具都会区 04/10 10:07
30F：→ hicker:快速道路性质了 04/10 10:07
31F：→ hicker:其实交流道这东西喔 完全是看需求而定 04/10 10:10
32F：→ hicker:人口越多的地方 需求越高 交流道也会开的越密 04/10 10:11
33F：→ hicker:算全国平均的话 像美国就会被广大的荒郊野外给稀释掉了 04/10 10:18
34F：推 FantasyNova:个人觉得狂加交流道 对於塞不塞都影响不大 04/10 16:26
35F：→ FantasyNova:要上高速公路的 不也会从其他交流道上去.. 04/10 16:26
36F：→ FantasyNova:高速公路总量一样不会变阿 04/10 16:26
37F：推 mybfgf:楼上 不对 增加交流道会增加车子上去的"便利性" 总量不是不 04/10 17:13
38F：→ mybfgf:变。 ex.增加树林收费站那一个交流道,原本在永宁跟柑园往来 04/10 17:15
39F：→ mybfgf:的车辆就会从平面道路往国道去... 04/10 17:16
40F：推 FantasyNova:SOGA 所以会影响 短程的 ? 04/10 17:48
41F：推 vesting:但是也可以减少因为要绕路而多跑的 也避免从平面塞回主线 04/10 18:09
42F：→ mybfgf:短程的车流上去国道挤...也会影响到原本其它车流.. 04/10 18:19
43F：推 vesting:综合评估罗 南港交流道本来是只有北出南入的 04/11 09:17
44F：推 makakatw:设越多交流道 越会吸引短程用车族 拿高速公路当替代道路 04/11 19:50
45F：推 vesting:想得太远 没有需要的话干嘛开车 04/11 21:47
46F：→ mybfgf:有些人开车纯粹是为了开车 ...XD 04/11 21:57
47F：推 FantasyNova:多开感觉除了有占地跟浪费问题 如果人口密度车辆数足 04/12 01:01
48F：→ FantasyNova:感觉是有必要的 04/12 01:01
49F：→ FantasyNova:车子本来就是自行选择上下国道出入口 04/12 01:02
50F：→ FantasyNova:平面 国道都会有自行平衡缓解车流 04/12 01:02
51F：→ FantasyNova:但原本就是车流密度高的地方 他自然也会去塞入最近的 04/12 01:03
52F：推 FantasyNova:交流道上去 04/12 01:07
53F：→ FantasyNova:这跟每站必停或者一定要减速的的 运输相关系统 04/12 01:08
54F：→ FantasyNova:所考量的应该不同 04/12 01:08
55F：→ FantasyNova:简单来说 反正这地区车这麽多 与其先塞完平面也要上 04/12 01:09
56F：→ FantasyNova:不如就地给它出入口 04/12 01:10
57F：→ FantasyNova:----------我可能观念不足 我改问问题好了----- 04/12 01:10
58F：→ FantasyNova:如果高速公路是可以做到 全程都有上下交流 的状态呢 04/12 01:10
59F：→ FantasyNova:也就是400公里长的路段 可以理想化的设置400个出入口 04/12 01:11
60F：→ FantasyNova:会因为交流道太多 导致国道塞得更爆吗 ? 04/12 01:11
61F：推 mybfgf:平面道路除非是上下班 否则它的"面积"要比国道多太多了 04/12 03:06
62F：→ mybfgf:400公里长的路段设400个交流道->那你把它想成台1线每隔1公 04/12 03:10
63F：→ mybfgf:里就搞一个交叉路口~~~会不会把这条国道塞爆呢?自己想喽~ 04/12 03:10
64F：→ mybfgf:国道不见得会自行平衡缓解车流..否则就不会有什麽拥塞段.. 04/12 03:12