《社論》人本思維政府施政 http://news.msn.com.tw/news3094037.aspx 五楊高架高速公路四度通車跳票，交通部葉匡時部長向馬總統在國民黨中常會道歉， 而未向社會大眾先道歉；交通部主管的桃園國際機場糞水四溢，台鐵普悠瑪號車輛太 胖卡月台，要修改月台適應普悠瑪車輛，就是削足適履，購車規範錯誤，驗證手續延 遲，直到通車日前深夜才拿到驗證證明文件。航空城計畫只聽航空城多年來口號，不 見具體成果，長榮航空公司張國煒董事長批評航空城是空包彈，中油台電漲價，盛傳 內部弊端重重，政府敷衍塞責，粉飾太平，最近核四四度追加預算，巧逢日本福島核 電廠災難兩周年，引起二十二萬人民上街道反核四遊行，核四連上帝都無法保證安全 ，誰能保證核四安全，今天政府施政必須以人本思維，站在民眾立場，以民意為依歸 ，即使中國大陸極權國家，最近新領導人習近平也主張，以民意為依歸，何況台灣是 民主法治國家，領導人或政府高官都應時時刻刻念玆在玆以民為本，施政必須貼近民 意這一邊才是正確方向。要認知人民智能並不比高官差，要謙卑聽取民意。 看高公局發布五楊高架非ETC車輛亦可通行的新聞，不瞭解其內容，一堆專有名詞，讓 大家霧煞煞：汐五高架、上高架專用收費車道、五股│泰山轉接道、人工小型車／大 客車混合繳費通過站等等，用路人根本搞不清楚這些動線，一定會因搞不清楚動線而 迷惑，甚至造成交通事故，這個肇事責任該由誰負責？高公局？遠通電收？用路人？ 高公局應讓高架路段暫時不收費，等到計程收費時一併納入收費，因為汐止高架加上 五楊高架，還有桃園國際機場系統交流道，動線頗為複雜，讓用路人先習慣一段時間 ，也就是通車試運轉，通常捷運新路線通車營運有一個月免收費期間，高架高速公路 可比照辦理，另外高公局預定今年八月計程收費上路，五楊高架通車日期可能在四月 到七月間，離實施計程時間不遠，因此五楊高架暫不收費是便民，又有可增加交通安 全的效益，這就是人本思維的施政考慮，在試運行時間少收高架路段通行費金額有限 ，考慮交通安全，才是正確的作法。 假如高公局堅持五楊高架高速公路一定要收費，就用錄影機錄下未裝e-tag車輛車牌號 碼，再通知未繳費的車主補繳通行費，也不加扣手續費與罰款。因為高公局在設計五 楊高速公路時，未周延考慮收費問題，所造成用路人不便，非錯在用路人，解鈴還是 要繫鈴人，高公局採便民措施解決收費問題，是人本思維的施政措施。 --

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