《社论》人本思维政府施政 http://news.msn.com.tw/news3094037.aspx 五杨高架高速公路四度通车跳票，交通部叶匡时部长向马总统在国民党中常会道歉， 而未向社会大众先道歉；交通部主管的桃园国际机场粪水四溢，台铁普悠玛号车辆太 胖卡月台，要修改月台适应普悠玛车辆，就是削足适履，购车规范错误，验证手续延 迟，直到通车日前深夜才拿到验证证明文件。航空城计画只听航空城多年来口号，不 见具体成果，长荣航空公司张国炜董事长批评航空城是空包弹，中油台电涨价，盛传 内部弊端重重，政府敷衍塞责，粉饰太平，最近核四四度追加预算，巧逢日本福岛核 电厂灾难两周年，引起二十二万人民上街道反核四游行，核四连上帝都无法保证安全 ，谁能保证核四安全，今天政府施政必须以人本思维，站在民众立场，以民意为依归 ，即使中国大陆极权国家，最近新领导人习近平也主张，以民意为依归，何况台湾是 民主法治国家，领导人或政府高官都应时时刻刻念兹在兹以民为本，施政必须贴近民 意这一边才是正确方向。要认知人民智能并不比高官差，要谦卑听取民意。 看高公局发布五杨高架非ETC车辆亦可通行的新闻，不了解其内容，一堆专有名词，让 大家雾煞煞：汐五高架、上高架专用收费车道、五股│泰山转接道、人工小型车／大 客车混合缴费通过站等等，用路人根本搞不清楚这些动线，一定会因搞不清楚动线而 迷惑，甚至造成交通事故，这个肇事责任该由谁负责？高公局？远通电收？用路人？ 高公局应让高架路段暂时不收费，等到计程收费时一并纳入收费，因为汐止高架加上 五杨高架，还有桃园国际机场系统交流道，动线颇为复杂，让用路人先习惯一段时间 ，也就是通车试运转，通常捷运新路线通车营运有一个月免收费期间，高架高速公路 可比照办理，另外高公局预定今年八月计程收费上路，五杨高架通车日期可能在四月 到七月间，离实施计程时间不远，因此五杨高架暂不收费是便民，又有可增加交通安 全的效益，这就是人本思维的施政考虑，在试运行时间少收高架路段通行费金额有限 ，考虑交通安全，才是正确的作法。 假如高公局坚持五杨高架高速公路一定要收费，就用录影机录下未装e-tag车辆车牌号 码，再通知未缴费的车主补缴通行费，也不加扣手续费与罚款。因为高公局在设计五 杨高速公路时，未周延考虑收费问题，所造成用路人不便，非错在用路人，解铃还是 要系铃人，高公局采便民措施解决收费问题，是人本思维的施政措施。 --

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