國道7號闢建 民團：衝擊生態 http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110205-1.aspx （中央社記者魏紜鈴台北11日電） 國道7號開發計畫路線，經過駱駝山與鳳山丘陵，民間團體認為將對保育類動物等覓食 及夜間棲地，恐造成不可逆的破壞和衝擊。 交通部國道新建工程局預期藉由新建國道7號，紓緩國道1號楠梓到高雄端車流量，行政 院環境保護署在去年已進行「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」2次專案小組初審 會議，11日執行第3次審查，環評委員共識決議「補充資料再審」。 地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出，此案爭議除規劃路線僅23公里，卻有8個 交流道，更耗資高達新台幣660億元，還會衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態。 鳳凰山是高高屏濱海平原的地標，從鳳鼻頭到鳳山市長約16公里，平均寬度約1公里， 其中鳳凰山入海處又被稱為鳳鼻頭。在林園鄉隆起形似駱駝背椎，因此被稱為「駱駝山 」，這都是開發國道7號預計會切過的山頭。 鳳邑赤山文史工作室說明，鳳鼻頭因擁有珊瑚礁、海蝕地形等地理景觀，加上又是難以 進入的幽谷峭壁，鳳凰山是候鳥和台灣特有猛禽相會棲息的地方，是在壽山往南40公里 人類稠密區之後，鳥類唯一可棲息的綠洲。 若該區域遭到人為破壞，鳳邑赤山文史工作室憂心，候鳥綠洲若遭阻斷，恐擾亂候鳥南 遷路徑，致使墾丁候鳥生態大變。高速公路若切過整個生態區，對環境更有不可逆的傷 害。 高雄鳥會總幹事林昆海也說，國工局雖有提出幾個替代方案，但鳳山丘陵仍難逃切割局 面，呼籲政府相關單位正視鳳山丘陵在生態、歷史文化、水土保持和健康休閒價值，不 要讓國道7號開發影響生態棲地，給後代子孫一個可與萬物生息的綠地。 此外，地球公民基金會也指出，此案徵收部分農田成為國道7號高架橋下道路，高架道路 基樁恐會阻礙區域排水，高雄市政府也不排除讓該路段沿線農地變更成工業區，憂心種 種開發行為，會惡化高雄地區淹水問題。 ────────────────────────────────────── 國道7號案專案環評 補件再審 http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110231-1.aspx （中央社記者魏紜鈴台北11日電） 環保署今天下午審查國道7號高雄路段計畫專案環評，環評委員共識決議此案補件再審。 行政院環境保護署今天下午審查「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」專案小組第3 次初審會議，主席為環評委員李培芬。 交通部國道新建工程局報告指出，計畫道路多布設在人口密度較低地區，僅鳳鼻頭和大 坪頂社區因鄰近工區，施工產生噪音及交通干擾等，會對環境造成負面影響。計畫22% 路段屬非都市土地，現況多為道路、雜林地及果園。 主席最後宣布，此案補充資料再審，環委認為，此案仍有未釐清的主要問題，包括國道 7號預計行經鳳鼻頭國定史前遺址邊緣，應依文化資產保護法提出因應對策；有關生態保 育措施，應提出相關補償措施，同時公布監測資訊於網路上；本案引發空氣臭氧和噪音 污染，應承諾防制減輕對策；國道7號設了8個交流道，可能造成的交通衝擊，應提出減 輕對策。 --

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