国道7号辟建 民团：冲击生态 http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110205-1.aspx （中央社记者魏纭铃台北11日电） 国道7号开发计画路线，经过骆驼山与凤山丘陵，民间团体认为将对保育类动物等觅食 及夜间栖地，恐造成不可逆的破坏和冲击。 交通部国道新建工程局预期藉由新建国道7号，纾缓国道1号楠梓到高雄端车流量，行政 院环境保护署在去年已进行「国道7号高雄路段计画环境影响说明书」2次专案小组初审 会议，11日执行第3次审查，环评委员共识决议「补充资料再审」。 地球公民基金会山林保育部主任杨俊朗指出，此案争议除规划路线仅23公里，却有8个 交流道，更耗资高达新台币660亿元，还会冲击凤山丘陵及骆驼山的自然生态。 凤凰山是高高屏滨海平原的地标，从凤鼻头到凤山市长约16公里，平均宽度约1公里， 其中凤凰山入海处又被称为凤鼻头。在林园乡隆起形似骆驼背椎，因此被称为「骆驼山 」，这都是开发国道7号预计会切过的山头。 凤邑赤山文史工作室说明，凤鼻头因拥有珊瑚礁、海蚀地形等地理景观，加上又是难以 进入的幽谷峭壁，凤凰山是候鸟和台湾特有猛禽相会栖息的地方，是在寿山往南40公里 人类稠密区之後，鸟类唯一可栖息的绿洲。 若该区域遭到人为破坏，凤邑赤山文史工作室忧心，候鸟绿洲若遭阻断，恐扰乱候鸟南 迁路径，致使垦丁候鸟生态大变。高速公路若切过整个生态区，对环境更有不可逆的伤 害。 高雄鸟会总干事林昆海也说，国工局虽有提出几个替代方案，但凤山丘陵仍难逃切割局 面，呼吁政府相关单位正视凤山丘陵在生态、历史文化、水土保持和健康休闲价值，不 要让国道7号开发影响生态栖地，给後代子孙一个可与万物生息的绿地。 此外，地球公民基金会也指出，此案徵收部分农田成为国道7号高架桥下道路，高架道路 基桩恐会阻碍区域排水，高雄市政府也不排除让该路段沿线农地变更成工业区，忧心种 种开发行为，会恶化高雄地区淹水问题。 ────────────────────────────────────── 国道7号案专案环评 补件再审 http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301110231-1.aspx （中央社记者魏纭铃台北11日电） 环保署今天下午审查国道7号高雄路段计画专案环评，环评委员共识决议此案补件再审。 行政院环境保护署今天下午审查「国道7号高雄路段计画环境影响说明书」专案小组第3 次初审会议，主席为环评委员李培芬。 交通部国道新建工程局报告指出，计画道路多布设在人口密度较低地区，仅凤鼻头和大 坪顶社区因邻近工区，施工产生噪音及交通干扰等，会对环境造成负面影响。计画22% 路段属非都市土地，现况多为道路、杂林地及果园。 主席最後宣布，此案补充资料再审，环委认为，此案仍有未厘清的主要问题，包括国道 7号预计行经凤鼻头国定史前遗址边缘，应依文化资产保护法提出因应对策；有关生态保 育措施，应提出相关补偿措施，同时公布监测资讯於网路上；本案引发空气臭氧和噪音 污染，应承诺防制减轻对策；国道7号设了8个交流道，可能造成的交通冲击，应提出减 轻对策。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.146.193 ※ 编辑: hicker 来自: 114.24.146.193 (01/11 18:20)