昨天聽到新聞講的 不過查四區養護工程處好像沒看到 查新聞 只找到這個 蘇花大切山 公路總局：確保通車安全 全文網址: 蘇花大切山 公路總局：確保通車安全 | 基宜花東 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7616852.shtml#ixzz2HZE2S2Nm 蘇花大切山 公路總局：確保通車安全 【聯合報╱記者簡榮輝／宜蘭報導】 2013.01.08 04:06 am 蘇花公路115.8公里的路基掏空路段，目前正進行路線內移的切山工程，每天只開放4小時 放行小客車，昨天有採礦業者提出質疑，「切山面何以比災害路段大？」直指工法錯誤； 公路總局澄清，搶修必須以地質穩固、交通安全為考量，不能直接挖坡腳。 「路基掏空路段只有40公尺長，為何要從80公尺外開始切山？」宜蘭礦業老闆章慶燦從蘇 花公路管制封閉後，在每天上午放行小客車通行的時間，都會跑上山查看搶修進度，看到 路基流失路段的上邊坡還沒動工，不禁提出質疑。 章慶燦認為，依照自己挖礦的經驗，要切除災害路段上邊坡的技術不難，怪手直接爬上去 挖一挖就好了，實在不必大老遠從80公尺外，繞一圈爬上去，「這樣工程太慢，我們礦業 都要餓死了！」 對此，公路總局四區養護工程處南澳工務段段長陳世昌說，115公里處的路段都是嚴重破 碎的風化地質，依照標準的切山工程必須由上往下挖，為了130公尺長的路線要內移6公尺 ，預估垂直作業高度有70公尺，水平作業面也要內縮45公尺的範圍，需移除4萬立方公尺 的土方。 「開路模式與開礦模式不同。」陳世昌解釋，開礦可炸山壁、挖了就載走，但開路必須講 求地質穩定，而且切山是由上而下，要開出一條施工便道爬上去，並提供怪手作業空間， 「若直接在下方挖坡腳，上邊坡沒了支撐，更容易崩塌。」 陳世昌表示，能夠體會業者對通車的殷切期盼，但搶修工程必須確保日後通車安全，切山 移除的土方沒有外運，就近回填在災害路段南側的路基下，與老天搶時間，希望在春節前 達成全面通車的目標。 不過那天走蘇花公路 蘇澳東澳段 其實 有做一個小的鋼拱橋了 大概是115.9附近 完工日期是101.9月 XDDD -- ▁| ▋ _◢ ◢█/ ◣ ◤ - _ ◥╱﹊╲◢ ╲ ▏ |▍◤ ◣ ｜ 《用力抱著》心裡的忐忑 ◣╯ ︶▎ \ 時間跟我說會好的 決心放好了 這一次非你不可 ▏ ◣- ◤ ︱ 若這不是愛 那有過的是什麼 ◣ ﹨_ ▄ ◢/◣ | ◣ ▆▄▂◤╱█ ▉ ﹨ ▄▂▁ccfg ◤ ∕ 梁靜茹 --

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