昨天听到新闻讲的 不过查四区养护工程处好像没看到 查新闻 只找到这个 苏花大切山 公路总局：确保通车安全 全文网址: 苏花大切山 公路总局：确保通车安全 | 基宜花东 | 地方新闻 | 联合新闻网 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7616852.shtml#ixzz2HZE2S2Nm 苏花大切山 公路总局：确保通车安全 【联合报╱记者简荣辉／宜兰报导】 2013.01.08 04:06 am 苏花公路115.8公里的路基掏空路段，目前正进行路线内移的切山工程，每天只开放4小时 放行小客车，昨天有采矿业者提出质疑，「切山面何以比灾害路段大？」直指工法错误； 公路总局澄清，抢修必须以地质稳固、交通安全为考量，不能直接挖坡脚。 「路基掏空路段只有40公尺长，为何要从80公尺外开始切山？」宜兰矿业老板章庆灿从苏 花公路管制封闭後，在每天上午放行小客车通行的时间，都会跑上山查看抢修进度，看到 路基流失路段的上边坡还没动工，不禁提出质疑。 章庆灿认为，依照自己挖矿的经验，要切除灾害路段上边坡的技术不难，怪手直接爬上去 挖一挖就好了，实在不必大老远从80公尺外，绕一圈爬上去，「这样工程太慢，我们矿业 都要饿死了！」 对此，公路总局四区养护工程处南澳工务段段长陈世昌说，115公里处的路段都是严重破 碎的风化地质，依照标准的切山工程必须由上往下挖，为了130公尺长的路线要内移6公尺 ，预估垂直作业高度有70公尺，水平作业面也要内缩45公尺的范围，需移除4万立方公尺 的土方。 「开路模式与开矿模式不同。」陈世昌解释，开矿可炸山壁、挖了就载走，但开路必须讲 求地质稳定，而且切山是由上而下，要开出一条施工便道爬上去，并提供怪手作业空间， 「若直接在下方挖坡脚，上边坡没了支撑，更容易崩塌。」 陈世昌表示，能够体会业者对通车的殷切期盼，但抢修工程必须确保日後通车安全，切山 移除的土方没有外运，就近回填在灾害路段南侧的路基下，与老天抢时间，希望在春节前 达成全面通车的目标。 不过那天走苏花公路 苏澳东澳段 其实 有做一个小的钢拱桥了 大概是115.9附近 完工日期是101.9月 XDDD -- ▁| ▋ _◢ ◢█/ ◣ ◤ - _ ◥╱﹊╲◢ ╲ ▏ |▍◤ ◣ ｜ 《用力抱着》心里的忐忑 ◣╯ ︶▎ \ 时间跟我说会好的 决心放好了 这一次非你不可 ▏ ◣- ◤ ︱ 若这不是爱 那有过的是什麽 ◣ ﹨_ ▄ ◢/◣ | ◣ ▆▄▂◤╱█ ▉ ﹨ ▄▂▁ccfg ◤ ∕ 梁静茹 --

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