作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Road
標題Re: [問題] 高速公路里程計費的想法
時間Fri Oct 12 07:31:43 2012
※ 引述《brea ()》之銘言：
: 其實我覺得無論哪一種方案都會造成一種問題
: 那就是可能會打破目前中短途走一高 長途走二高的分流現象
: 私下認為以里程計費當然合理
: 不過如果以點對點的概念來設計一套接近里程計費的費率
: 應該可以避免未來長程車"抄捷徑"省過路費的現像
: 不然可能會使一高車流量負荷增加
: 舉個例子
: 例如三重交流道上，九如交流道下時，
: 會因為選擇路線不同而有多出數十元之費用
: 倘若將過路費固定，路線由駕駛自行依路況選擇
其實交通部內部有些大有為的公務員，已經策劃進階版本計費模式，就是浮動
計費方式。
何謂浮動？
就是看某路段的塞車狀況，用供需狀況來看，例如一高某段常塞車，物以稀為貴
，那麼就會調高該段的費率，相反地可能同樣路段二高車少，就會調降該路段費率。
這個老美玩過很多年，台灣目前是還停留在交通流模擬階段。
比較未來有可能實施就是，以長途假期，調整1，3不同費率方式計費，這個用時間序列
資料就可以。
: 可以鼓勵長程車避免一窩蜂走一高而不走二高，而有分流現像
: 只是這就要詳細制訂出各種點對點的過路費用了
: 不過這可以在里程計費和過站計費中取得平衡
: 也可以適度減少東西向高速公路的費率
: 至於免費里程 我還是認為不能太多才是
: 否則根本就是不常開長途的少數人
: 一直在幫天天上路的多數人付錢
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◆ From: 220.135.17.42
1F：→ mybfgf:以台灣人的經驗，被提高費率的路段沿線居民120%會出來抗議~ 10/12 11:58
2F：推 starbuckser0:新加坡ERP也是這樣玩的~ 10/12 13:15
3F：→ JCC:再加上取締超速的功能就無敵了 10/12 15:25
4F：→ JCC:還有不同路段也可以有不同費用 如雪隧貴一點 雙數便宜一點之類 10/12 15:27
5F：→ JCC:里程電子收費能玩的東西太多了 10/12 15:27
6F：推 aaagang:這是比較合理的做法,我也支持如此 10/12 20:41
7F：推 traystien:把車少的替代道路降價就好啦 :P 10/12 20:54
8F：→ MeowDeLay:前幾天看某個節目就說里程計費後就可能搞浮動費率，接著 10/12 21:10
9F：→ MeowDeLay:就把浮動費率跟浮動油價相扯，然後就是..... 10/12 21:11