其實是聽來的路邊社消息 OTZ 不過有找到一篇報導，詳細等手邊事忙完再來找 OTZ 【1971-01-15/經濟日報/02版/】 南北高速公路 究竟要怎樣通過北市? 這問題協調兩年,會開了十八次,但迄無結論。為什麼 【本報記者劉朗】 南北高速公路通過台北市區的路線和初步統計，協調工作已有兩年，正式協調會議也 開了十八次，但迄未獲得結論，其中癥結何在？十分耐人尋味。 高速公路通過市區部份，由交通部次長王章清出面協調，開過十八次會議後，目前停 滯在兩個關鍵問題上，第一是高速公路通過計劃中內湖新社區部份的定線問題，市府 堅持要選北線，或者偏南線；高速公路工程局則認為南線較合理。第二是重慶北路底 立體交流道的工程設計，究採大圓環與小圓環問題，兩個單位也有不同的看法和意見， 另外還有一些枝節問題橫互在那裏，都沒有解決。 高速公路通過市區部份，僅十公里左右，現有的進度是，由三重至重慶北路底，路線 業已決定，即由三重，跨淡水河，經番子溝，至重慶北路底，僅剩工程設計問題；重 慶北路向東至圓山，因該交流道初步工程設計，未獲結論，影響到這一路段的定線； 圓山以東，沿濱江街至內湖，路線已定，原則上公路與防洪合併解決，內湖新社區至 麥克阿瑟公路一段，則選線迄未定案，當然更談不到初步工程設計。 原來高速公路工程進行的三大順序，首先是勘測定線，次即進行初步工程設計，最後 作細部工租設計，而至施工。 內湖社區定線問題 內湖新社區定線問題，市政府所以不同意高速公路工程局選的「南線」，工務局長張 孔容表示，計劃中的內湖新社區，北邊為坵陵，南部為低窪地帶，僅有極少面積的平 原，「南線」由麥克阿瑟公路叉出後，恰恰貫穿平原，將計劃中的社區中心，一分為 二，使新社區中心的完美計劃，受到重大破壞，受破壤的理由，一是社區開發的面積 減少，二是社區中心被分割後，社區的整體性發展受到影響。 張孔容局長同時表示，如果高速公路通過內湖新社區的路線，自麥克阿瑟公路轉彎的 地方叉出，線位在高速公路工程局提出的「南線」的南邊，對社區的破壞性即較為減 少。 張局長代表市政府的立場，認為「北線」經過山坡地，對社區的破壤最少，工程量亦 不至多出許多，且在成功路交叉處，設置立體交流道，也可與南邊的工業區聯絡。 高速公路工程局規劃處長李楚芟則表示說，高速公路與內湖新社區，同為百年大計， 該局對於定線，只要基於需要，根本不考慮到工極量大小的問題，但如選定「北線」 恰好通過該社區的住宅區，及幾所學校的附近，高速公路噪音強大，會影響到住宅區 的安寧．又因「北線」通過部份，已有兩座山頭，社區內部本已隔阻，再加高速公路 經此，社區北部，勢成「化外」。反之，採用「南線」，靠近工業區，在成功路設一 立體交流道，工業區就近運輸原料、產品，遠比利用「北線」，來得合理。 李楚芟處長說，他們身為工程人員，為此段路線的選擇，僅憑良知和工程知識，判斷 曲直，向上級提供意見，此外並不考慮其他。 重慶北路的交流道 至於重慶北路底立體交流道問題，高速公路程局的初步設計，是以車輛交通量來衡量 的，其最先的設計，是一個菱形和內環，足供重慶北路通往士林、天母、北投、淡水 等地車輛交通之用。但初步設計草樣完成後，市府突然提出，該處的立體交流道，由 於面積過大，恰將計劃中的北區蔬菜批發市場預定地侵佔了，市府同時提出了一個 「小圓環」的建議。 高速公路工程局在市府提出這個問題後，認為市區空地稀少，地價又貴，立刻照市府 的意見，加以修改，這項修改，是「大圓環」與「小圖環」的折衷設計。 可是，市府仍不同意。高速公路工程局再加修正，將蔬菜批發市場預定地空出，以防 土牆和變形圓環，將重慶北路通往百齡橋的交流量擴大到每小時可容二千五百輛小汽 車通過，將通往社子方向的叉道，容每小時二百輛汽車通過。但市府提出主張，要把 通往社子的叉道幅度，提高到與通往百齡橋的叉道，等量齊觀。 高速公路工程局認為這項提議與實際需要並不符合，且因此項改變，加多三千萬的工 程經費。 兩方立場呈膠著 雙方各執一詞，問題就此膠著。 高速公路工程局長胡美璜說，高速公路的用途與都市道路，各有不同，經過市區部份， 雖然要顧及市區的需要，但在原則上，不能翼望高速公路產生一般街道的效用。 他說，高速公路最先的選線，是由外雙溪，經社子，通往林口，因顧及台北需要，改 採內湖－－圓山－－重慶北路－－三重－－林口。因台北市中心的幾條大道，多南北 行向，故高速公路須跨越重慶北路、中山北路、松江路等三大要道，故與市區產生的 問題較多。 胡局長表示，南北高速公路是我國第一條高速公路，問題發生後，由於對高速公路認 識的不夠，因之發生定線及工程上的岐見，在所難免，總希望顧全大局，讓這條「國 道」順利興工。 同時他也說，高速公路既經過台北市區，市府高玉樹市長是台北市的「主人」，當然 他們要尊重高市長的意見，取得他及市府的合作。 市府工務局長張孔容昨日則表示，高速公路工程局對興建高速公路固然出色當行，但 對台北市全盤計劃，並不十分清楚，不瞭解台北市未來的需要，因之，他即將把整套 的台北市建設藍圖，送給高速公路工程局，作為解決高速公路通過市區路線和設計的 參考。 【1971-01-15/經濟日報/02版/】 -- 商君曰：「語有之矣。『貌言，華也。至言，實也。苦言，藥也。甘言，疾也。』...」 《史記‧商君列傳》 --

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