其实是听来的路边社消息 OTZ 不过有找到一篇报导，详细等手边事忙完再来找 OTZ 【1971-01-15/经济日报/02版/】 南北高速公路 究竟要怎样通过北市? 这问题协调两年,会开了十八次,但迄无结论。为什麽 【本报记者刘朗】 南北高速公路通过台北市区的路线和初步统计，协调工作已有两年，正式协调会议也 开了十八次，但迄未获得结论，其中症结何在？十分耐人寻味。 高速公路通过市区部份，由交通部次长王章清出面协调，开过十八次会议後，目前停 滞在两个关键问题上，第一是高速公路通过计划中内湖新社区部份的定线问题，市府 坚持要选北线，或者偏南线；高速公路工程局则认为南线较合理。第二是重庆北路底 立体交流道的工程设计，究采大圆环与小圆环问题，两个单位也有不同的看法和意见， 另外还有一些枝节问题横互在那里，都没有解决。 高速公路通过市区部份，仅十公里左右，现有的进度是，由三重至重庆北路底，路线 业已决定，即由三重，跨淡水河，经番子沟，至重庆北路底，仅剩工程设计问题；重 庆北路向东至圆山，因该交流道初步工程设计，未获结论，影响到这一路段的定线； 圆山以东，沿滨江街至内湖，路线已定，原则上公路与防洪合并解决，内湖新社区至 麦克阿瑟公路一段，则选线迄未定案，当然更谈不到初步工程设计。 原来高速公路工程进行的三大顺序，首先是勘测定线，次即进行初步工程设计，最後 作细部工租设计，而至施工。 内湖社区定线问题 内湖新社区定线问题，市政府所以不同意高速公路工程局选的「南线」，工务局长张 孔容表示，计划中的内湖新社区，北边为坵陵，南部为低洼地带，仅有极少面积的平 原，「南线」由麦克阿瑟公路叉出後，恰恰贯穿平原，将计划中的社区中心，一分为 二，使新社区中心的完美计划，受到重大破坏，受破壤的理由，一是社区开发的面积 减少，二是社区中心被分割後，社区的整体性发展受到影响。 张孔容局长同时表示，如果高速公路通过内湖新社区的路线，自麦克阿瑟公路转弯的 地方叉出，线位在高速公路工程局提出的「南线」的南边，对社区的破坏性即较为减 少。 张局长代表市政府的立场，认为「北线」经过山坡地，对社区的破壤最少，工程量亦 不至多出许多，且在成功路交叉处，设置立体交流道，也可与南边的工业区联络。 高速公路工程局规划处长李楚芟则表示说，高速公路与内湖新社区，同为百年大计， 该局对於定线，只要基於需要，根本不考虑到工极量大小的问题，但如选定「北线」 恰好通过该社区的住宅区，及几所学校的附近，高速公路噪音强大，会影响到住宅区 的安宁．又因「北线」通过部份，已有两座山头，社区内部本已隔阻，再加高速公路 经此，社区北部，势成「化外」。反之，采用「南线」，靠近工业区，在成功路设一 立体交流道，工业区就近运输原料、产品，远比利用「北线」，来得合理。 李楚芟处长说，他们身为工程人员，为此段路线的选择，仅凭良知和工程知识，判断 曲直，向上级提供意见，此外并不考虑其他。 重庆北路的交流道 至於重庆北路底立体交流道问题，高速公路程局的初步设计，是以车辆交通量来衡量 的，其最先的设计，是一个菱形和内环，足供重庆北路通往士林、天母、北投、淡水 等地车辆交通之用。但初步设计草样完成後，市府突然提出，该处的立体交流道，由 於面积过大，恰将计划中的北区蔬菜批发市场预定地侵占了，市府同时提出了一个 「小圆环」的建议。 高速公路工程局在市府提出这个问题後，认为市区空地稀少，地价又贵，立刻照市府 的意见，加以修改，这项修改，是「大圆环」与「小图环」的折衷设计。 可是，市府仍不同意。高速公路工程局再加修正，将蔬菜批发市场预定地空出，以防 土墙和变形圆环，将重庆北路通往百龄桥的交流量扩大到每小时可容二千五百辆小汽 车通过，将通往社子方向的叉道，容每小时二百辆汽车通过。但市府提出主张，要把 通往社子的叉道幅度，提高到与通往百龄桥的叉道，等量齐观。 高速公路工程局认为这项提议与实际需要并不符合，且因此项改变，加多三千万的工 程经费。 两方立场呈胶着 双方各执一词，问题就此胶着。 高速公路工程局长胡美璜说，高速公路的用途与都市道路，各有不同，经过市区部份， 虽然要顾及市区的需要，但在原则上，不能翼望高速公路产生一般街道的效用。 他说，高速公路最先的选线，是由外双溪，经社子，通往林口，因顾及台北需要，改 采内湖－－圆山－－重庆北路－－三重－－林口。因台北市中心的几条大道，多南北 行向，故高速公路须跨越重庆北路、中山北路、松江路等三大要道，故与市区产生的 问题较多。 胡局长表示，南北高速公路是我国第一条高速公路，问题发生後，由於对高速公路认 识的不够，因之发生定线及工程上的岐见，在所难免，总希望顾全大局，让这条「国 道」顺利兴工。 同时他也说，高速公路既经过台北市区，市府高玉树市长是台北市的「主人」，当然 他们要尊重高市长的意见，取得他及市府的合作。 市府工务局长张孔容昨日则表示，高速公路工程局对兴建高速公路固然出色当行，但 对台北市全盘计划，并不十分清楚，不了解台北市未来的需要，因之，他即将把整套 的台北市建设蓝图，送给高速公路工程局，作为解决高速公路通过市区路线和设计的 参考。 【1971-01-15/经济日报/02版/】 -- 商君曰：「语有之矣。『貌言，华也。至言，实也。苦言，药也。甘言，疾也。』...」 《史记‧商君列传》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.217.35 ※ 编辑: traystien 来自: 140.112.217.35 (10/11 23:42)