作者ginsachai (沙裁)
看板Road
標題[台灣]國一彰化JCT到彰化IC算是雙向八線道嗎？
時間Fri Aug 31 00:54:43 2012
車道是八線沒錯說，不過最外側兩個線倒是畫成虛線
這樣跟台中JCT到豐原IC一樣耶，這算緩衝車道嗎？
還是要算是正式的車道？我仔細看了下彰化JCT到彰化IC的虛線
發現有疑似改過的痕跡，好像以前是一般的車線？
國三關西路段也一樣，印象中以前都是雙向七線道，現在也好像是虛線？
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◆ From: 1.165.6.53
1F：→ colin79813:那一段是雙向八線道沒錯 08/31 01:10
2F：→ colin79813:還有瑪東系統~汐止系統(南下車道)也有類似的車道 08/31 01:11
3F：→ gogodavid:高雄~鼎金北上也是如此~外二車道都畫成虛線 08/31 02:34
4F：→ gogodavid:當作是往國10的出口專用道 最外線往旗山 外二線往左營 08/31 02:35
5F：→ TureWinner:如果不畫虛線,大車需行駛最外車道 08/31 03:12
6F：→ TureWinner:像這種不是很長的的緩衝車道,大車變換車道更危險 08/31 03:14
8F：→ canandmap:輔助車道的車道線會比一般還密集，而線形也更為短小 08/31 03:43
10F：→ ginsachai:所以彰化JCT到彰化IC就不是輔助車道了，但他還是畫虛線 08/31 12:21
11F：→ ginsachai:我看上面的路段當終沒有包括彰化JCT到彰化IC 08/31 12:21
12F：→ pfry19855:彰化系統到彰化在中拓計畫中是唯一單側拓寬二車道的路段 08/31 13:02
13F：→ pfry19855:目的就是為了胃納國3轉移的車流，事實證明八車道路段應 08/31 13:03
14F：→ pfry19855:該要再延伸至埔鹽系統才對XD 08/31 13:03
15F：→ ginsachai:的確是，彰化到埔鹽JCT的車流量還是很多，未來可能會在 08/31 13:52
16F：→ ginsachai:擴寬 08/31 13:52
17F：推 helloking:雖然是單向四線道但是大型車在此一樣可走內二車道;換句 08/31 18:04
18F：→ helloking:話說此段有3條車道供大型車切換! 08/31 18:05
19F：→ helloking:原因就是出在外線的那條虛線 08/31 18:05
20F：推 aitt:中拓計畫原本是台中系統-彰化系統都是一次拓寬兩線道 09/01 00:11
21F：→ aitt:當初是考量台中都會區車流量與系統交流道引入問題. 09/01 00:12
22F：→ aitt:後來由於有台74,所以台中那裡改成只拓一線 09/01 00:13
23F：推 gogodavid:彰化~員林收費站當初都應該直接拓寬成八線才是~~ 09/01 00:52
24F：推 aitt:中部路段的交通情況比起北部.南部來得復雜不少 09/01 00:57
25F：→ aitt:除了平日尖峰外.還有假日(特別是連假)尖峰問題. 09/01 00:58
26F：→ aitt:假期中長途旅次增加.中部路段同時負擔南->中.南->北 09/01 00:58
27F：→ aitt:中->北與區域交通...負載量不言可喻.. 09/01 00:59
28F：→ aitt:明年過年五楊完工通車後..中部段的交通情況恐怕會更難纏. 09/01 01:00
29F：推 gogodavid:不然再來個"豐(原)-員(林)高架"好了(大誤!!!) 09/01 01:19
30F：推 ultratimes:又來五羊了，五羊是會影響到那麼遠喔 09/01 01:48
31F：→ ultratimes:雖然五羊和台中段老是塞車，那為何苗栗段總是車超少 09/01 01:49
32F：→ ultratimes:尤其是新竹系統以南到苗栗那邊，車很少，跟五羊和台中 09/01 01:50
33F：→ ultratimes:段完全是不同的世界 09/01 01:50
34F：→ ginsachai:五楊搞不好已後會延伸到新竹也不一定，不過還有個地方會 09/01 10:30
35F：→ ginsachai:高架括寬，那就是台南都會路段了，眼尖的人應該都有看到 09/01 10:30
36F：→ ginsachai:台南JCT快到永康IC和仁德JCT往台南IC附近有預留空間，那 09/01 10:32
37F：→ ginsachai:就是為了高架括寬預留的，只是不知何時會興建就是了 09/01 10:32
38F：→ ginsachai:至於台中路段，應該沒必要以高架方式括寬，括寬成雙向八 09/01 10:33
39F：→ ginsachai:線道應該即可，最好是從台中JCT括寬到埔鹽JCT比較好。 09/01 10:34
40F：→ ginsachai:其實要不是台灣面積太窄，要不然新建一條與中山高平行的 09/01 10:34
41F：→ ginsachai:高速公路，經濟效益會大許多，台中都會路段就是可惜在二 09/01 10:36
42F：→ ginsachai:高莫名其妙採用的濱海乙線而不是濱海甲線，當初採用濱海 09/01 10:37
43F：→ ginsachai:甲線就可以分流中山高的車流量，也不會讓資源過度集中西 09/01 10:37
44F：→ ginsachai:屯區那邊，甚至也可以舒緩中港路的塞車問題，可惜路都蓋 09/01 10:38
45F：→ ginsachai:了，只能期望未來某天國四完成、弟三條貫穿西部走廊的高 09/01 10:38
46F：→ ginsachai:速公路完成了 09/01 10:39
47F：推 aitt:五楊在平日影響不了那麼遠.但在連假可不那麼一回事 09/01 12:26
48F：→ aitt:連假尤其過年.長距離旅次大增.五楊通了以後.通過車次變多 09/01 12:27
49F：→ aitt:對於中部段多少會有衝擊... 09/01 12:28
50F：→ aitt:苗栗段車少跟西濱有關連..西濱畢竟免收通行費.. 09/01 12:28
51F：→ aitt:不過假日車也不算少 09/01 12:29
52F：→ aitt:台南段應該未來幾十年那段高架都還用不到. 09/01 12:29