作者ginsachai (沙裁)
看板Road
标题[台湾]国一彰化JCT到彰化IC算是双向八线道吗？
时间Fri Aug 31 00:54:43 2012
车道是八线没错说，不过最外侧两个线倒是画成虚线
这样跟台中JCT到丰原IC一样耶，这算缓冲车道吗？
还是要算是正式的车道？我仔细看了下彰化JCT到彰化IC的虚线
发现有疑似改过的痕迹，好像以前是一般的车线？
国三关西路段也一样，印象中以前都是双向七线道，现在也好像是虚线？
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◆ From: 1.165.6.53
1F：→ colin79813:那一段是双向八线道没错 08/31 01:10
2F：→ colin79813:还有玛东系统~汐止系统(南下车道)也有类似的车道 08/31 01:11
3F：→ gogodavid:高雄~鼎金北上也是如此~外二车道都画成虚线 08/31 02:34
4F：→ gogodavid:当作是往国10的出口专用道 最外线往旗山 外二线往左营 08/31 02:35
5F：→ TureWinner:如果不画虚线,大车需行驶最外车道 08/31 03:12
6F：→ TureWinner:像这种不是很长的的缓冲车道,大车变换车道更危险 08/31 03:14
8F：→ canandmap:辅助车道的车道线会比一般还密集，而线形也更为短小 08/31 03:43
10F：→ ginsachai:所以彰化JCT到彰化IC就不是辅助车道了，但他还是画虚线 08/31 12:21
11F：→ ginsachai:我看上面的路段当终没有包括彰化JCT到彰化IC 08/31 12:21
12F：→ pfry19855:彰化系统到彰化在中拓计画中是唯一单侧拓宽二车道的路段 08/31 13:02
13F：→ pfry19855:目的就是为了胃纳国3转移的车流，事实证明八车道路段应 08/31 13:03
14F：→ pfry19855:该要再延伸至埔盐系统才对XD 08/31 13:03
15F：→ ginsachai:的确是，彰化到埔盐JCT的车流量还是很多，未来可能会在 08/31 13:52
16F：→ ginsachai:扩宽 08/31 13:52
17F：推 helloking:虽然是单向四线道但是大型车在此一样可走内二车道;换句 08/31 18:04
18F：→ helloking:话说此段有3条车道供大型车切换! 08/31 18:05
19F：→ helloking:原因就是出在外线的那条虚线 08/31 18:05
20F：推 aitt:中拓计画原本是台中系统-彰化系统都是一次拓宽两线道 09/01 00:11
21F：→ aitt:当初是考量台中都会区车流量与系统交流道引入问题. 09/01 00:12
22F：→ aitt:後来由於有台74,所以台中那里改成只拓一线 09/01 00:13
23F：推 gogodavid:彰化~员林收费站当初都应该直接拓宽成八线才是~~ 09/01 00:52
24F：推 aitt:中部路段的交通情况比起北部.南部来得复杂不少 09/01 00:57
25F：→ aitt:除了平日尖峰外.还有假日(特别是连假)尖峰问题. 09/01 00:58
26F：→ aitt:假期中长途旅次增加.中部路段同时负担南->中.南->北 09/01 00:58
27F：→ aitt:中->北与区域交通...负载量不言可喻.. 09/01 00:59
28F：→ aitt:明年过年五杨完工通车後..中部段的交通情况恐怕会更难缠. 09/01 01:00
29F：推 gogodavid:不然再来个"丰(原)-员(林)高架"好了(大误!!!) 09/01 01:19
30F：推 ultratimes:又来五羊了，五羊是会影响到那麽远喔 09/01 01:48
31F：→ ultratimes:虽然五羊和台中段老是塞车，那为何苗栗段总是车超少 09/01 01:49
32F：→ ultratimes:尤其是新竹系统以南到苗栗那边，车很少，跟五羊和台中 09/01 01:50
33F：→ ultratimes:段完全是不同的世界 09/01 01:50
34F：→ ginsachai:五杨搞不好已後会延伸到新竹也不一定，不过还有个地方会 09/01 10:30
35F：→ ginsachai:高架括宽，那就是台南都会路段了，眼尖的人应该都有看到 09/01 10:30
36F：→ ginsachai:台南JCT快到永康IC和仁德JCT往台南IC附近有预留空间，那 09/01 10:32
37F：→ ginsachai:就是为了高架括宽预留的，只是不知何时会兴建就是了 09/01 10:32
38F：→ ginsachai:至於台中路段，应该没必要以高架方式括宽，括宽成双向八 09/01 10:33
39F：→ ginsachai:线道应该即可，最好是从台中JCT括宽到埔盐JCT比较好。 09/01 10:34
40F：→ ginsachai:其实要不是台湾面积太窄，要不然新建一条与中山高平行的 09/01 10:34
41F：→ ginsachai:高速公路，经济效益会大许多，台中都会路段就是可惜在二 09/01 10:36
42F：→ ginsachai:高莫名其妙采用的滨海乙线而不是滨海甲线，当初采用滨海 09/01 10:37
43F：→ ginsachai:甲线就可以分流中山高的车流量，也不会让资源过度集中西 09/01 10:37
44F：→ ginsachai:屯区那边，甚至也可以舒缓中港路的塞车问题，可惜路都盖 09/01 10:38
45F：→ ginsachai:了，只能期望未来某天国四完成、弟三条贯穿西部走廊的高 09/01 10:38
46F：→ ginsachai:速公路完成了 09/01 10:39
47F：推 aitt:五杨在平日影响不了那麽远.但在连假可不那麽一回事 09/01 12:26
48F：→ aitt:连假尤其过年.长距离旅次大增.五杨通了以後.通过车次变多 09/01 12:27
49F：→ aitt:对於中部段多少会有冲击... 09/01 12:28
50F：→ aitt:苗栗段车少跟西滨有关连..西滨毕竟免收通行费.. 09/01 12:28
51F：→ aitt:不过假日车也不算少 09/01 12:29
52F：→ aitt:台南段应该未来几十年那段高架都还用不到. 09/01 12:29